[V讯网 行业新闻]上周，“限牌后杭州首家4S店倒闭”的新闻引爆了汽车圈，也引发了杭州其他4S店的担忧。

　　6月4日上午，记者来到新闻中，位于石祥路上的长安铃木杭州直营店，发现该店果然已经关门。大门玻璃上醒目地贴着一张“停业通知”，店里仍有五六个员工，但他们都在处理善后事项。据其中一位工作人员表示，该店已经停止卖车，也停止了维修业务，相关未了业务都由同城经销商继续执行。

　　接管所有业务的是杭州祥通铃木店。这家店的负责人介绍说，长安铃木杭州分公司的业务，60%是展厅销售，40%是批发到萧山、桐庐、建德等地。几年下来该店累积的车主大概2000多人，客户资料都已经交接完成，公司也已经做好了所有的接管准备。用他的话说，“两家店距离很近，不过2~3公里。很方便。”

　　有知情人士透露，长安铃木杭州直营店关门，其实跟杭州限牌没有太直接的关系，停业是去年就做出的决定。由于厂家好几年没有出新品，加上市场的冲击，长安铃木在杭州的销量低迷，杭州直营店一直亏本。去年长安铃木厂家新的领导班子上马后，就开始关停一批亏本的直营店。重庆总公司外，目前还有杭州、武汉、广州三地的分公司，位于沈阳的分公司早几年已经关停。武汉、广州等地的分公司也计划关停中。

　　该人事同时表示，长安铃木杭州公司的地租今年8月到期，原计划是提前3个月开始实施关停事项，但3月底杭州突然限牌，在处理好相关事务后，关停被提前提上议事日程。

　　兔死狐悲

　　“我们或许是第一家宣布停业的，但是别的品牌日子也都难过。” 长安铃木杭州直营店的销售人员如是说说。

　　摇号公布第一周的周末，北京现代杭州几家店联合搞了场声势浩大的千人大团购，据说每家店都收获了几十个订单，但车商还是颇为无奈，用他们的话来说，“赔钱赚吆喝啊……”

　　据统计，杭州限牌2个多月，除了豪华车商的销量复活五成勉强度日外，大多数车商仍在每个月个位数的销量上挣扎。而建店成本、运营成本、融资成本都放在那里。据了解，4S店每个月至少要卖60-80辆车，还不一定能保本。一家4S店每个月的经营成本至少要几十万元。

　　记者注意到，已经有车商关停了部分租金高昂的城市展厅，压缩销售人员；也有车商压缩了办公用房，准备勒紧裤腰带过“寒冬”。

　　虽然有的车商拓展二手车业务，有的大力促销置换业务，有的承诺代办车牌，八仙过海各使神通，但无可避免的是，即将面对的将是一场异常残酷的生存淘汰赛。有业内人士指出，限牌后汽车经销商的月均销量将下降60%左右，这样的下滑估计至少有30%的经销商会扛不住。自主品牌就有可能无法抵挡这轮冲击波。

　　早有先例：广州限牌后近三成4S店倒闭

　　杭州车市前景不容乐观，其他几个限牌城市的汽车经销商生存状态如何？

　　有报道显示，由于经营汽车专卖店的成本比较高，北京限牌后，在总计72个品牌、519家（含二网）经销商中，倒闭的经销店共计33家。广州在限牌后一个多月，就有近2成4S店倒闭，半年后更是有近七成的汽车二级经销商和三成左右的4S店倒闭关门。

　　如此看来，限牌后4S店重新洗牌早有先例。因此不管长安铃木杭州直营店之后下一个退出的汽车经销商是谁，可以肯定的是，杭州汽车经销商新一轮整合大幕已经拉开。