针对现如今的困境，杭州汽车城执行总经理徐建林表示，将来商家有可能提出减免租金。至于未来市场的萎缩，徐建林介绍，汽车城首先是增加相关投入，给商家提供融资平台，即商家可以通过汽车城的平台向银行贷款，其次是建立一个更大的交易平台，将杭州的二手车批发到全国。

　　对于未来可能遇到的营销困境，不同档次的4S店态度并不相同。

　　杭州低端车品牌比亚迪杭州石祥路店的经理郑溢红告诉记者：“限牌之后，市民想要购车只能通过摇号，没能摇到号的只能竞价购买车牌，这需要花费3—5万元(人民币)的价格，一些中低端车的价格都和车牌差不多，从心理上来说既然车牌拿到是很不容易的，购买低端的车就显得很不划算了，还不如买一辆好一点的车。”其他低端车车商也有类似说法。

　　相较低端品牌，美国知名豪车品牌凯迪拉克杭州经销商、浙江米卡迪汽车销售服务有限公司总经理张建业则对未来市场相对乐观。

　　张建业透露，未来杭州经销商有两大策略可应对：其一是先借牌给买主，再竞价或摇号；其二是对于不在主城区上班的客户群，会采取上外地牌照的办法。

　　张建业说，在3月25日当晚，有许多车主争抢备案车牌，其中不乏部分租赁公司，这也为未来先借牌售车再竞价摇号提供便利，而那些不在杭州主城区上班的客户群，限行对他们没有影响，届时会给他们上外地的牌照。