[V讯网 行业新闻]随着外资车企陆续公布在华今年第一季度销量数据，盖世汽车网进行盘点和整理，排列出销量十大排行榜，具体情况如下。
第一名：通用汽车
4月4日，通用汽车宣布今年第一季度在华销量同比增长12.6%至91.9万辆，旗下销量增长最快的品牌为凯迪拉克，上季度同比攀升超过一倍。从4月开始，通用汽车将在中国推出创酷等一系列产品，今年总计将达19款新车。
第一季度销量92万辆
2014年3月份，通用汽车在中国市场销量为313,283辆，同比增长7.8%，去年3月在华销量290,538辆。第一季度，通用汽车今年在华累计销量达到919,114辆，对比去年同期的816,373辆，同比增长12.6%。通用汽车和旗下的上海通用汽、上汽通用五菱，今年3月单月国内销量和第一季度销量均为同期新高。通用汽车预计，4月中旬今年以来在华累计销量有望突破100万辆大关。
上海通用汽车今年3月份国内销量同比增长10.5%至140,077辆，去年3月国内销量126,785辆。今年第一季度，上海通用国内销量创下421,822辆，而去年同期为382,028辆，今年同比增幅10.4%，保持两位数比例增长态势。
如果加上出口车，上海通用3月实现销量143,547辆，较去年3月的133,862辆同比增长7.2%。当月出口雪佛兰赛欧3,470辆，去年同期出口7,077辆。今年第一季度，上海通用累计销售达到432,375辆，同比增长7.7%，去年同期为401,408辆。出口车从25,483辆同比缩水58.6%至10,553辆。
今年3月份，上汽通用五菱国内销量同比增长6.1%至164,539辆，去年3月国内销量155,065辆。第一季度，上汽通用五菱国内累计销量同比增长15.1%至480,011辆，去年同期417,077辆。
一汽通用3月份国内销量同比增长2.2%，从去年3月的8,369辆提高至8,556辆；第一季度累计销量则从16,529辆同比攀升2.6%至16,967辆。
凯迪拉克翻倍
上海通用汽车旗下销量最大的品牌仍然是别克，3月国内销量同比增长12.4%至78,803辆，为历史最高的3月份销量，去年3月则为70,118辆。整个第一季度，别克品牌销量同比增长13.9%至238,094辆。
别克各车型中，3月份凯越系列车型销量达26,220辆，较去年3月的29,875辆同比下滑12.2%；英朗GT和XT销量分别达17,687辆与5,328辆，总销量23,015辆，同比激增38.2%；君威销量从8,258辆同比增长4.5%至8,626辆，加上君越，3月总销量15,537辆。MPV别克GL8系列3月销售7,291辆，同比增长33.6%；第一季度累计销量2.4万辆，同比增长达49.6%。别克首款国产SUV昂科拉上市16个月来累计销量突破9万辆，3月销售6,740辆，同比增长145.9%。
雪佛兰品牌3月国内销量同比增长5.7%至56,036辆，去年3月国内销量53,038辆。第一季度累计国内销量同比增长1.7%至168,371辆。
旗下最畅销车型为科鲁兹，涵盖三厢车和掀背车，当月销量同比增长39.6%，达到22,351辆。其次是新赛欧，3月份国内销量为17,885辆，较2013年3月的19,226辆同比下滑7.0%；加上出口车总计21,355辆，较去年同期的26,303辆跌落18.8%。迈锐宝和SUV科帕奇第一季度在华总销量同比攀升23.7%。
凯迪拉克品牌上个月再度创下历史最高3月销量，从3,629辆同比激增44.3%至5,238辆。第一季度，凯迪拉克在华销量同比增幅高达104.9%，倍增至15,357辆。
凯迪拉克旗下车型中，XTS轿车3月在华销量从2,006辆同比增长22.6%至2,459辆；SUV车型SRX销量同比增长54.2%至2,363辆，去年同期1,532辆。
今年3月份，五菱品牌汽车国内销量从去年3月的148,060辆同比增长7.9%至159,729辆。其中，五菱宏光系列表现最为突出，销量同比增长27.6%，从50,032辆增至63,827辆。第一季度，五菱品牌国内销量同比增长16.0%至460,633辆。
宝骏品牌3月份销量为4,810辆，去年3月销量7,005辆。第一季度，宝骏品牌在华销量同比下滑3.5%，为19,378辆。
今年在华推出创酷等19款新车
通用汽车计划2014年在中国市场推出19款全新车型或改款车型，通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）预计中国车市销量今年同比增长7%至10%，通用在华销量将保持一致或高于行业整体水平。另外，钱惠康还认为中国车市有望于2020年突破3,000万辆大关。
根据通用汽车提供的信息，19款新车中，仅4月北京车展将首发的就包括雪佛兰小型SUV创酷TRAX和新一代凯迪拉克CTS轿车。此外，新一代别克昂科雷大型SUV今年开始进口，新款别克GL8商务车也将很快上市。
据悉，全新国产小型SUV创酷将推出四款车型，包括手动舒适、自动舒适、自动豪华、四驱旗舰版。该车本季度将在国内上市，预计售价13万元起。
创酷所有车型均将采用和别克昂科拉一样的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。该车全系标配18寸轮毂、普利司通Dueler SUV轮胎、ESC/CBC/HSA/ROM等安全系统等；中高版本车型标配防夹智能电动车窗、自动头灯等功能，搭载了雪佛兰智能车载互联系统MyLink；而顶配车型配备AWD智能四驱系统。
按照规划，自2013年到2016年，通用汽车在华合资企业将在产品、产能和人才三大领域的投入总计110亿美元。从2012年到2016年，通用汽车将累计在中国投放超过60款新产品，其中SUV和豪华车是重点。
第二名：大众汽车集团
4月11日，大众汽车集团发布了3月和第一季度销量数据，上季度其全球交付销量同比增长5.8%至240万辆，而在其最大单一市场中国同比攀升14.5%至88.1万辆。
全球销量：3月增长加速
2014年3月，大众汽车集团在全球范围内总计交付了929,500辆汽车，较2013年3月的864,100辆，同比提升7.6%。此处销量未包含曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司，预计大众将在今年第一季度财务报告中提供纳入两家公司的总销量。
1至2月份，大众汽车集团全球累计销量从140.2万辆同比增长4.7%至146.8万辆。因而第一季度大众累计销量从226.6万辆同比攀升5.8%至239.8万辆。
3月份同比增幅超过了1、2月份。大众计划今年在全球销售1,000万辆以上汽车，较早先预定的2018年提前4年实现目标。
在华销量：贡献三成份额
2014年3月份，大众汽车集团在中国市场（包括大陆和香港）的新车交付销量为316,900辆，在2013年3月262,600辆的基础上，同比增长20.7%。这也是近几个月来，大众汽车集团在华销量再度恢复到20%以上。去年下半年以来，大众在华销量增速一度放缓。
1至3月份，大众累计在华交付销量达到880,700辆，对比2013年同期的769,200辆，增幅为14.5%。其中，进口车从47,900辆同比增长13.7%达54,500辆。
3月份，中国市场销量占据大众汽车集团的34.1%比重，而第一季度则达到36.7%。
各品牌在华销量：集体增长
在各品牌中，大众、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利、大众商用车等均在中国市场实现第一季度同比增长。
大众乘用车品牌1至3月在华销量598,100辆，去年同期682,700辆，增长14.1%。大众称，增长主要依靠朗逸、桑塔纳、新捷达和新速腾等车型旺盛需求推动。
2014年3月份，奥迪在中国市场向消费者交付了47,636辆汽车，在2013年3月份34,864辆的基础上，同比骤增36.6%。其中进口车飙升44.1%至9,288辆，国产车38,348辆。奥迪仍然把持了中国市场销量最高的豪车品牌桂冠。
当月国产奥迪Q3在华销量5,511辆，国产奥迪A4同比增长16.9%至10,004辆，国产奥迪A6同比提高15.4%至14,002辆，国产奥迪Q5同比攀升14.3至8,831辆，A6L加上A7、Q7和A8总销量增长38.3%。作为中国最畅销的豪华SUV，奥迪Q5第一季度国内销量同比增长8.6%至25,364辆。
第一季度奥迪在华销量从102,810辆同比攀升21.1%至124,520辆。其中国产车同比增长21.0%至103,113辆，进口车同比提高2.7%至21,407辆。中国仍然稳居奥迪头号单一市场。
斯柯达3月在中国销量从18,400辆同比增长10.1%至20,300辆，第一季度累计销量从57,700辆攀升7.5%至62,000辆。
上个月，保时捷在第二大单一市场中国交付销量为3,463辆，较之2013年3月份的3,032辆销量，同比攀升14.2%。保时捷今年第一季度在华累计销量达到9,885辆，去年同期为8,844辆，今年同比增幅为11.8%。这也是中国市场首次在第一季度接近销售1万辆保时捷。在保时捷全球销量增速放慢的情况下，中国成为该品牌上季度唯一两位数比例增长的主要市场。
其他在华销量较小的品牌：
兰博基尼第一季度交付51辆。
宾利第二大市场中国第一季度交付量达564辆，较去年同期的474辆同比增加19.0%。去年中国市场超豪华车一度遇冷，宾利去年在大中华区域销量达到2,191辆，较之2012年的2,253辆，同比小幅下滑2.8%。
西雅特上季度在中国市场交付179辆。
大众商用车第一季度在华交付销量增长34.5%，达788辆。
第三名：现代-起亚
据现代汽车集团日前公布的数据，今年第一季度，现代和起亚在华累计销量达44万辆，同比增长超过11%。
车企销量
2014年3月，现代汽车在华国产车销量，即北京现代销量，同比增长13.8%，从83,500辆提高到95,002辆。1至3月，现代在华累计销量达到284,222辆，在去年同期260,716辆的基础上，同比攀升9.0%。
上个月，起亚汽车在华国产车销量，即东风悦达起亚销量，达到52,508辆，较2013年3月的45,855辆提高。1至3月，起亚在华累计销量达到155,928辆，在去年同期137,567辆的基础上，同比攀升13.3%。
综合两大子公司，现代汽车集团今年3月在中国市场销量为147,510辆，去年3月销量129,355辆，今年同比增长14.0%。第一季度，现代汽车集团累计在华销售了440,150辆汽车，去年同期398,383辆，今年同比提升10.48%。
车型销量
北京现代旗下A级车朗动今年3月共销售了18,167辆；小型车瑞纳销量达到17,622辆；伊兰特和悦动共销售了16,995辆；新中级车名图销售了10,322辆，这一成绩超过了中级车第八代索纳塔，后者销量为7,000辆。
SUV细分市场，ix35车型3月销售了12,583辆，全新胜达销售了7,029辆。
东风悦达起亚旗下车型中，K2上月销量最高，达到了14,295辆；K3销售了11,931辆；SUV智跑销量为8,390辆。
2013年，现代汽车在中国市场的份额为7.6%，起亚汽车为2.7%，而排名第一的大众汽车则占到了15%。
第四名：日产
4月2日，日产汽车宣布今年3月份在华销量为115,900辆，同比增长26%，延续了2月份两位数同比增长态势。
日产今年1月份在华销量出现0.4%的同比微跌，达到95,208辆。2月份则同比激增55.6%至71,895辆。今年前两个月日产累计在华销量达167,103辆，同比增长17.8%。第一季度日产在华总销量大约为283,000辆，同比攀升21%。按照惯例，本月末日产将公布3月精确销量数据。
日产称，旗下轩逸和天籁两款轿车在华需求走旺，而新一代奇骏SUV今年刚刚引入中国市场，就已经获得超过10,000辆订单。新奇骏是日产首款基于通用模块化平台系列CMF（Common Modular Family）打造的车型。
日产为今年设立的在华销量目标为140万辆，较去年的127万辆同比增长10.6%。自去年第四季度日系车在华复苏以来，日产多个月在中国市场销量大幅上涨。
第五名：福特
今年3月份，福特在中国市场单月销量首次突破10万辆大关，第一季度在华累计销量同比大幅攀升45%。外媒指出，福特SUV产品在华走热，成为销量增长的重要因素。
月度销量首次突破10万辆
4月8日，福特发布数据称，2014年3月份福特（中国）批售销量达到103,815辆，较2013年3月的81,387辆同比攀升27.6%。这也是福特首次实现在华单月销量突破10万辆大关。2014年第一季度，福特在华累计批售销量达到271,321辆，相比去年同期的186,596辆，同比骤增45.4%。
福特在华乘用车合资企业长安福特今年3月份国内销量71,888辆，相比2013年3月份的55,348辆，同比跳升29.9%；长安福特第一季度累计销量为195,198辆，相比去年同期的128,006辆，同比暴涨52.5%。
福特在华商用车投资企业江铃汽车3月销量为28,501辆，去年3月25,600辆，今年同比提高11.3%；江铃第一季度累计销量67,125辆，去年同期56,420辆，同比增长19.0%。
从乘用车角度而言，包括福特探险者、福特锐界、福特福克斯ST、福特嘉年华ST在内的进口车型，福特品牌乘用车3月在华销量为75,314辆，相比去年同期的55,787辆，大涨35.0%；第一季度累计销量为204,196辆，相比去年同期的130,176辆，劲升56.9%。
福特汽车（中国）董事长兼首席执行官罗礼祥表示：“我们非常高兴看到中国消费者对福特产品的持续青睐。强劲的销售势头足以证明中国计划的成功。本月下旬，我们也将在北京车展上全面展示福特在中国的产品阵容。”
追赶现代日产 超越丰田本田
彭博社称，福特第一季度的表现显示出，该车企正在全球最大汽车市场追赶日产和现代（仅指现代汽车，不含起亚汽车）的销量水平，将与后两者争夺在华销量第三外资车企头衔，仅次于大众和通用。
日产汽车今年3月在华销量同比增长26%至115,900辆，第一季度累计销量大约为283,000辆，同比攀升21%。现代汽车3月在华销量（国产车，即北京现代）为95,002辆，第一季度累计284,222辆。福特第一季度在华销量较这两家车企的差距不足5%。
福特去年首次实现整年在华销量超越丰田汽车，该领先优势延续到今年第一季度。丰田3月在华销量从75,900辆同比增长19.1%至90,400辆，第一季度从184,700辆同比增长23.4%至227,900辆。无论3月单月销量还是第一季度累计销量，丰田均不及福特。而本田则更早在华被福特从销量上超越。
根据乘联会4月8日数据，中国乘用车市场3月整体增幅为9%，福特明显高于该数值。
虽然福特在中国起步晚于大众和通用，不过该公司正在执行一项总额49亿美元的投资计划，拟将在华产能翻倍。在扩张规划下，得益于旗下SUV和紧凑型车等产品热销，从2012年年中开始，福特在中国增资速度超过其他任何主要竞争对手。翼虎、翼搏等SUV、福克斯紧凑车和蒙迪欧中级车均有力推动了销量增长。
北德意志银行分析师Frank Schwope指出，福特扩张器经销商网络，并整合战略聚焦中国市场，原因是中国市场不断增长，“你（指车企）必须在中国实现本土生产以获得利润，必须寻找一家合资企业伙伴帮助兴建新工厂。这正是福特目前得心应手之处。”
SUV强项VS豪华车短板
根据福特最新发布的数据，自2013年上市以来，福特翼虎持续热销；到2014年3月份，其总销量已突破12万大关。福特翼虎3月份的单月销量为12,107辆，同比增长26%。
《华尔街日报》刊文称，2013年福特在华销量飙升超过50%，2014年又有一个强劲开头，促进增长的主要原因有二：一是2012年中日政治纷争导致中国消费者抵制日系车，为福特等美系车无形中让出市场空间；二是福特在华投资49亿美元打造的轿车及SUV本土生产规划结出果实。
当福特福克斯紧凑型车仍然是中国最畅销乘用车车型的同时，福特的翼虎、翼搏和锐界等SUV产品在华受热捧，提高了福特在中国的市场份额。4年前福特明智地预见了SUV细分市场的需求将走高。
罗礼祥表示，在观察了南美和欧洲等其他市场发展趋势之后，福特高管认识到消费者将从轿车转向SUV，因而决定在中国发布更多SUV车型。福特在美国长期以来是SUV领域的强者，并且在全球产品阵容中拥有一系列SUV。“我们在SUV领域有特长，”罗礼祥如是说。
根据中汽协数据，中国SUV销量去年同比激增49%至300万辆，显示出该细分市场超乎寻常的热度。
《华尔街日报》采访的一名消费者表示，其2013年以人民币240,000元价格购买了一辆翼虎，此前曾开福克斯长达5年。该消费者称之前对比过别克昂科拉，但最终出于外形和空间考虑而选择了翼虎。
以2013年为例，福特翼虎紧凑SUV和翼搏小型SUV在中国市场总销量为155,571辆，而通用汽车旗下6款SUV（雪佛兰科帕奇、别克昂科雷、别克昂克拉、凯迪拉克SRX、凯迪拉克凯雷德等）总销量只有132,000辆。
然而情况从2014年开始可能发生改变，通用汽车仅今年就至少在中国发布两款新SUV，包括雪佛兰小型SUV创酷TRAX，以及一款可能被命名为昂科讯的别克中级SUV。这些新车将提升通用在中国市场的竞争力。
在豪华车领域，福特在中国市场仍鲜有建树，而眼下已是强敌环伺。除了老牌德系三强奥迪、宝马和奔驰仍把持在华近七成豪车市场份额之外，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等二线豪华品牌也加速发力。福特计划从2014年开始正式在华销售林肯豪华品牌，最初从美国进口，而福特北美CEO韩瑞麒表示仍有可能在华投产林肯。
按照IHS Automotive公司数据，2013年福特在华市场份额为4.4%，远低于大众的15.1%和通用的14.5%，未来福特仍需奋起直追。
第六名：丰田
4月1日，丰田汽车宣布今年3月在华销量同比增长19%至9.04万辆，第一季度累计销量同比增长23%至22.8万辆。日本媒体称，小型车和SUV在华走热是丰田销量攀升的关键。
持续两位数比例增长
2014年3月份，丰田汽车在中国市场销售了90,400辆汽车，对比2013年3月份的75,900辆，增幅达到19.1%。该数字也超过了2012年3月份的86,000辆，有别于今年2月份销量低于两年前的情况。从2013年9月在华复苏以来，丰田中国销量已经连续同比增长了7个月。
2012年9月份开始，日系车因中日政治争端在华受抵制，丰田在华月度销量连续滑坡，跌幅一度超过50%。一年之后的2013年9月则成为日系车在华正式复苏的起点，高速增长的态势延续到今年第一季度。
今年1月份，丰田在中国市场销售了85,600辆汽车，对比2013年1月份的72,500辆，同比增长18.1%。2月份，丰田和在华合资伙伴总计在中国市场销售了51,900辆汽车，对比2013年1月份的36,300辆，同比激增43.1%。
综合以上三个月数据，丰田第一季度在华累计销量达到227,900辆，而去年同期为184,700辆，今年同比增长23.4%。
2013年全年，丰田在中国的总销量达到了917,500辆，比2012年的840,500辆提高9.2%。丰田为今年设立的在华销量目标（含雷克萨斯豪华品牌）为110万辆，同比增幅将达19.9%。
小型车和SUV推动增长
丰田等日系车在华销量持续快速攀升存在多方面因素，包括新车密集投放、大幅折扣优惠、因日系车受抵制而积压的部分市场需求释放等。《日本经济新闻》将发展态势形容为回归“巡航速度”。
从细分市场看，新款小型车和SUV仍然是增长重心。
以丰田为例，致炫、威驰等车型在中国市场需求旺盛，售价低至人民币69,800元左右，约合115万日元。折扣优惠力度提升，也吸引了诸多消费者尤其是年轻客户购置新车。去年8月，丰田向中国市场引入了新款RAV4，而大型SUV汉兰达表现也可圈可点。
第七名：标致雪铁龙
神龙公司3月销量60,036辆，同比劲增22.5%；一季度累计实现整车销售165,158辆，同比增长15.8%，各项经营指标再创历史同期新高。其双品牌齐头并进双超80,000辆，其中，东风雪铁龙品牌实现销售突破8万辆，同比劲增14%；东风标致实现销售突破8.5万辆，同比增长17%。
第八名：本田
4月2日，本田汽车宣布今年3月份在华销量同比小幅下跌2%，雅阁、飞度、思迪等主力车型骤降四到六成。第一季度本田在华销量16.4万辆，同比增长近17%，不过广本除了凌派新车其他产品均大跌。
本田整体销量
2014年3月份，本田在华国产车销量为59,915辆，对比2013年3月份的销量61,108辆，同比下跌2.0%。这和2月份同比增长27.6%形成强烈反差。当月广汽本田还进口了6辆CR-Z，因而本田3月总计在中国市场销售了59,921辆汽车，较去年3月的61,144辆同比下跌2.0%。
本田在华两大合资子公司中，广汽本田3月份国产车为31,412辆，去年3月销量36,095辆，同比下跌13.0%；加上进口车，总销量为31,418辆，去年3月销量36,102辆，同比下跌13.0%。
东风本田3月份国产车销量28,503辆，去年3月销量25,013辆，今年同比提升14.0%。去年3月，东本进口了29辆Insight，今年3月没有进口车；因而3月份总销量从25,042辆同比下增长13.8%至28,503辆。
今年第一季度，广汽本田国产车销量为81,634辆，去年同期为77,606辆，今年同比增长5.2%。上季度，广本进口了6辆CR-Z，去年同期进口了7辆CR-Z和5辆混动飞度，因而总销量从77,618辆同比增长5.2%至81,640辆。
东风本田第一季度国产车和总销量均为82,376辆。去年同期国产车62,770辆，今年同比增长31.2%；去年同期总销量62,799辆，今年同比提升31.2%。
第一季度，本田在华国产车销量为164,010辆，去年同期国产车140,376辆，同比跳升16.8%；含6辆进口车，上个季度本田在华总销量为164,016辆；去年同期进口车41辆，总销量140,417辆，今年同比上涨16.8%。
本田驻北京女发言人浅沼奈津乃（Natsuno Asanuma）解释称，新车将于下半年集中在华上市，虽然目前销量滑坡，但有信心达成全年在华销量90万辆的目标。
广本车型销量：雅阁飞度暴跌，凌派单骑难救主
广汽本田3月份旗下车型除了新车凌派之外全面大幅滑坡，同比跌幅在44%至66%之间；前三季度也同样是凌派之外的车型集体骤降，跌幅也都高于三成比例。
广本雅阁中级轿车今年3月销量为6,078辆，去年3月销量10,828辆，今年同比暴跌43.9%；第一季度，国产雅阁累计销量14,801辆，去年同期23,675辆，同比骤降37.5%。不过在滑坡的车型中，雅阁跌幅相对最小。
飞度小型车3月销量从4,848辆同比大跌44.0%至2,716辆，第一季度从9,398辆同比暴跌42.3%至5,419辆。
思迪3月销量从11,084辆同比滑坡51.1%至5,415辆，第一季度从24,174辆同比骤降46.1%至13,034辆。
奥德赛3月销量从2,312辆同比暴跌54.1%至1,062辆，第一季度从4,929辆同比大降40.5%至2,935辆。
歌诗图3月销量从4,627辆同比暴跌56.7%至2,004辆，第一季度从10,210辆同比大降44.5%至5,560辆。
合资自主品牌车型理念S1今年3月销量从2,396辆同比暴跌65.9%至817辆，第一季度从5,520辆同比大降54.0%至2,401辆。
凌派3月销量13,320辆，第一季度37,484辆。该车上市不足一年，过去多个月是本田在华增长的主力。
东本车型销量：杰德拉高
东风本田3月表现也不理想，主要依靠新车杰德拉高销量，其他车型中，只有思铭免于下跌，连本田在华最畅销车型CR-V也同比下降；第一季度，思域和思铂睿两款车累计销量滑坡。
国产CR-V今年3月销量为14,813辆，去年3月销量15,327辆，同比下滑3.4%；第一季度CR-V销量为46,959辆，去年同期39,230辆，同比增长19.7%，在国产车型中增速最高，主要得益于新款推进增长。CR-V也是3月和第一季度本田全系中在华销量最高的车型。
思域3月销量从6,318辆同比滑坡15.9%至5,311辆；第一季度从15,395辆同比下跌4.5%至14,703辆。
思铂睿3月销量从819辆同比下降42.7%至469辆，各车型中跌幅最大；第一季度从2,017辆同比下跌19.1%至1,631辆。
思铭3月销量从1,433辆同比增长5.8%至1,516辆，成为新车杰德之外唯一增长的车型；第一季度从3,833辆同比增长10.9%至4,252辆。
MPV艾力绅3月销量从1,116辆同比下挫18.8%至906辆；第一季度从2,295辆同比增长16.8%至2,680辆。
第九名：宝马
4月9日，宝马集团发布数据称，3月份首次实现单月全球销量突破20万辆大关，同比增长11%；旗下宝马品牌销量同比攀升17%。第一季度宝马集团全球销量同比提升8%至48.7万辆。
宝马领跑豪华车品牌
2014年3月份，宝马集团在全球范围内总计交付了212,908辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌车辆，月度销量首次超过20万辆，相比2013年3月的191,269辆，同比增长11.3%，维持两位数比例同比增幅。
今年第一季度，宝马集团全球累计交付销量达到487,024辆，而去年同期累计销量为448,200辆，今年同比增长了8.7%，也创下了季度销量历史新高。
宝马品牌3月份全球交付销量为186,126辆，2013年3月全球交付销量159,195辆，今年同比提高了16.9%。第一季度，宝马品牌全球累计交付销量为428,259辆，较2013年同期的381,406辆同比增长了12.3%。
1月份奥迪品牌曾在单月全球销量上超过宝马，虽然2月份宝马缩小了差距，但仍比奥迪累计销量少383辆（奥迪242,400辆VS宝马242,017辆）。直至3月份宝马品牌实现18.6万辆销量新高，使得第一季度销量反超奥迪（第一季度销量412,850辆）15,409辆，继续占据全球销量最高豪华车品牌头衔。
MINI品牌则情况不及宝马，3月销量同比滑坡，16.9%，仅售出26,382辆（去年同期为31,765辆）。第一季度MINI全球累计交付销量为57,868辆，同比下降了12.5%，去年同期为66,156辆。不过随着新MINI接到大量订单，宝马预计第二季度之后MINI的零售销量将得以复苏。
劳斯莱斯超豪华品牌在2013年连续4年创下销量纪录之后，今年第一季度实现39.7%同比增幅，交付销量从642辆提高到897辆。主要是劳斯莱斯幻影、古斯特和魅影车型需求走旺。
车型销量：SUV热销
宝马X系列SUV是宝马集团和品牌第一季度销量强劲增长的重要推动因素。
宝马X1第一季度共向客户交付43,262辆，较去年同期的37,680辆提高了14.8%。宝马X3今年第一季度全球交付销量同比增长10.8%，达到40,115辆，去年同期为36,189辆。宝马X5在发布新一代车型后，第一季度全球销量也提高了13.8%，达到31,025辆，去年同期为27,274辆。
为了提升在SUV领域的实力，宝马X4新近问世。本月宝马还公布了在美国工厂扩产的规划，将投产宝马X7大型SUV。
轿车方面，宝马3系和5系也是增长主力。宝马3系年初至今累计在全球售出116,671辆，较去年同期的109,308辆增长了6.7%。宝马5系今年第一季度向全球客户交付91,600辆，较去年同期的85,731辆增长了6.8%。
在华增长两成以上
今年3月份，宝马集团在最大单一市场中国大陆共交付了40,533辆汽车，2013年3月在华交付销量为32,224辆，今年同比增长25.8%。宝马集团暂时未公布宝马品牌和MINI品牌在华销量数据。
进入2014年以来，宝马集团这3个月在华单月销量同比增幅均超过20%。1月份从30,397辆同比增长22.2%至37,137辆，2月份从23,449辆同比增长29.1%至30,281辆。
第一季度，宝马集团在中国市场累计交付销量为107,951辆新高，较之2013年同期的86,070辆，同比跳升25.4%，在各市场中保持销量第一的排名。去年以来，中国跃居宝马集团的最大单一市场，此前更早成为宝马品牌头号市场。
在中国市场的增长推动下，第一季度宝马集团亚洲销量达158,120辆，2013年同期129,866辆，同比增长21.8%。
其他亚洲国家中，日本第一季度为宝马贡献了18,888辆销量，2013年同期14,990辆，同比增长26.0%；韩国则为10,587辆，较2013年同期的8,900辆同比增长19.0%。
区域销量：亚欧美同增
在美洲，宝马集团第一季度总交付量增长了3.4%，达到99,606辆，去年同期为96,318辆。其中在美国共向客户交付81,034 辆，较去年同期的78,957辆增长了2.6%。
宝马集团今年第一季度的巴西销量激增50.8%，共售出4,184辆，去年同期为2,774辆。今年晚些时候宝马将在巴西开张一家新工厂。
第一季度，宝马集团在欧洲交付销量同比增长3.3%，达到214,031辆，去年同期为207,130辆。
宝马集团在德国本土第一季度销量同比微增0.5%，达到64,183辆，去年同期为63,886辆。斯堪的纳维亚地区则继续保持强劲增长，3月份的交付量达10,810辆，较去年同期的8,840辆增长了22.3%。
第十名：戴姆勒
4月4日，戴姆勒公布了今年3月旗下乘用车销量数据，梅赛德斯-奔驰品牌上个月创下史上最高月度全球销量。该品牌在中国市场增长尤为迅速，第一季度同比大幅攀升47.6%。
总体销量：单月销量新高
2014年3月，豪华品牌梅赛德斯-奔驰在全球交付了158,523辆汽车，而去年3月全球交付销量则为139,920辆，今年同比增长13.3%；第一季度奔驰在全球累计销量同比增幅达15.2%，从324,898辆提高到374,276辆。
戴姆勒表示，这是奔驰品牌迄今为止最高的单月销量，并且今年以来每个月奔驰品牌全球销量都保持两位数同比增幅。
Smart品牌3月全球销量从去年同期的10,510辆同比下滑9.1%至9,555辆；第一季度累计销量由去年同期的25,632辆跌落8.6%至23,432辆。
综合以上两个品牌，梅赛德斯-奔驰汽车业务部今年3月全球交付销量为168,078辆，较之去年3月的150,430辆，同比增长11.7%；今年第一季度累计销量为397,708辆，对比去年同期的350,530辆，同比提升13.5%。
在华销量：第一季度激增近半
梅赛德斯-奔驰品牌今年3月在中国市场（含香港地区）销量为24,937辆，同比大涨34.0%，去年3月销量则为18,611辆；第一季度累计销量67,058辆，较之去年同期的45,440辆，同比激增47.6%。
2012年和2013年上半年，奔驰品牌因新车更替等因素，一度在华表现疲软，多个月销量滑坡。而新一代奔驰E级、S级上市提升了奔驰产品竞争力，再加上奔驰重组在华业务，改革销售模式，合并渠道，在华销量开始高速复苏。
今年1月，奔驰品牌在华销量从2013年1月份的16,695辆同比骤涨44.9%至24,199辆，该数字也超过美国，使得中国跃居奔驰当月最大单一市场。2月奔驰在华销量从10,134辆同比暴涨73.6%至17,596辆。
如果计入Smart，梅赛德斯-奔驰汽车业务部今年3月在华销量为26,823辆，较之去年3月的20,597辆，同比大幅攀升30.2%；今年第一季度累计销量为71,661辆，对比去年同期的50,049辆，同比跳升43.2%。
Smart今年3月在华销量1,886辆，去年3月为1,986辆，同比下跌5.0%，而2月销量同比增长19.7%；第一季度从4,609辆同比微跌0.1%至4,603辆。
奔驰3月在日本销量从6,231辆同比增长39.5%至8,690辆；第一季度累计销量从11,846辆同比提高50.3%至17,807辆。由于中国等市场对奔驰需求旺盛，奔驰3月在亚洲区域销量45,943辆，去年3月35,091辆，同比增长30.9%；第一季度销量118,604辆，去年同期83,684辆，同比提高41.7%。
3月份，奔驰在欧洲销量同比增长7.6%至76,587辆；第一季度累计销量同比增长7.5%至161,38辆。其中3月在德国本土销量从25,282辆同比增长1.0%至25,544辆；第一季度累计销量从53,144辆同比提高5.4%至56,002辆；3月在英国销量同比增长19.8%。
在北美自由贸易区，奔驰3月份销量从28,893辆同比增长9.0%至31,493辆；第一季度累计销量从78,193辆同比提高4.7%至81,853辆。
3月奔驰品牌在美国销量从24,646辆同比增长11.2%至27,401辆，美国是当月奔驰销量最高的市场；第一季度累计销量从69,187辆同比提高5.0%至72,614辆。
车型销量
奔驰A/B/CLA/GLA级3月全球销量从34,314辆同比增长26.4%至43,389辆，第一季度全球销量从77,044辆同比攀升28.2%至98,798辆。
奔驰C/SLK级3月全球销量从41,236辆同比下跌11.6%至36,471辆，第一季度全球销量从90,203辆同比缩减8.2%至82,763辆。
奔驰E/CLS级3月全球销量从27,386辆同比大幅增长27.7%至34,968辆，第一季度全球销量从64,572辆同比增长28.1%至82,699辆。
奔驰S/CL/SL/SLS/迈巴赫3月全球销量从6,249辆同比骤增78.0%至11,124辆，第一季度全球销量从15,852辆同比攀升70.9%至27,087辆。
奔驰M/R/GLK/GL/G级3月全球销量从30,735辆同比小幅下滑1.4%至30,298辆，第一季度全球销量从77,227辆同比微增0.5%至77,605辆。
奔驰V级今年3月全球销量2,273辆，第一季度5,324辆，该车去年未上市。
第十一名：铃木
4月8日，铃木汽车宣布今年3月在中国市场销量为25,137辆，同比增长10.7%，去年3月在华销量22,711辆。
今年前两个月，铃木在华销量呈现滑坡趋势。1月份从30,746辆同比下跌12.1%至27,039辆，2月份从19,552辆同比下滑11.1%至17,382辆。去年铃木是中国市场复苏最慢的日系品牌之一，个别月份也是唯一滑坡的日系车。铃木将此前在华销量不振的原因归结于较高的对比基数，以及小型车市场竞争激烈。
上个月铃木终止了在华销量连续下降的趋势，《日本经济新闻》指出，2013年底引入中国的SX4 S Cross成为增长主要动力，铃木在华产品重心转向SUV。
今年第一季度，铃木在华累计销量为69,558辆，对比去年同期的73,009辆，同比下跌4.7%。
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