各国均重视对驾驶员安全意识考察及平时管理

　　在公安部的新规中，完善新手“实习期管理”，严格重点驾驶人“日常管理”的要求也引发了人们关注。在国外，驾驶员安全意识考察及平时管理也受到重视。

　　在美国，考取驾照几乎是每一名公民成年后的“必修课”。美国人认为，遵守交通规则比驾驶技巧更重要。虽说美国考驾照并不强制要求新手去驾校学习，但在美国，路考是直接上路。考试过程中，考官根据驾驶员的表现扣分，一些重点项目如果出现错误，会被“扣的很惨”。据报道，有的留学生曾经考过5次才最后通过。

　　在澳大利亚，25岁以下的新手通过交规考试后会拿到 “L牌”，即这名驾驶员是一名“新手(Learner)”。持“L牌”的新手驾车上路时必须有经验丰富的驾驶员陪伴，不能单独驾车。“L牌”驾驶员领证后满一年才能参加路考，以获得独立驾驶的资格。同时，澳大利亚对驾驶员闯红灯的处罚也较重，如果多次闯红灯，会有可能被“停牌”。

　　在日本，由于城市道路狭窄，驾驶技术不过关容易出事故，因此日本发放驾照的要求更为严格。此外，由于部分老龄司机运动能力下降，开车比较容易出事故，日本近年来积极宣传老龄司机上交驾照，而上交驾照的老人则会得到政府发放的证书，享受公交打折服务。

　　国土面积狭小的新加坡在大力发展城市公共交通的同时，严格限制车辆数量。在新加坡，每百人中只有10人左右有车，人们第一次买车时都要先购买“拥车证”。每月“拥车证”的发放数量十分有限，这也使新加坡对私家车的数量进行了有效控制。

　　此外，新加坡城市街头无处不在的电子摄像头也对车辆形成有效监控，违反交通规则会遭到重罚。因此，也有人说新加坡是“two fine country”——既是“美好的”(fine)国家，也是“罚款”(fine)的国家。