需要注意的是，在已经发布年报的46家公司同比增加的104亿元存货当中，84亿元来自于整车企业，可见，整车企业2013年存货明显增多。

　　其中，尤以上汽集团期末存货金额最高，为309亿元，与2012年的250亿元相比，足足增加近60亿元。无论是在整车企业中还是所有包括零部件、整车在内的汽车制造业中，目前为止，上汽集团的存货金额都是最高的。与上汽集团相比，其它企业的存货金额均低于100亿元，明显与其不在一个“档次”。

　　比亚迪紧随其后，以82亿元的期末存货金额位列第二名，比2012年的73亿元增加9亿元。与2012年相比，包括上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团等在内的12家整车企业，2013年期末存货均不同程度有所增加。

　　“存货与所处行业有关，汽车行业存货金额多除了与行业大环境有关之外，与自身管理、销售问题分不开。去年整个汽车行业形势还是非常不错的，也不排除厂商看好市场增加了产量，不过，库存增加会加大企业销售的压力，增加了财务费用以及管理费用，对后续发展会带来一定风险。”一位不愿具名的保荐代表人告诉记者。

　　仅东风汽车和金龙汽车2013年存货同比有所下降。东风汽车存货金额由2012年期末的25亿元减少到2013年期末的17亿元，减少了8亿元。

　　针对上述问题，3月31日，记者致电上汽集团以及比亚迪董秘办公室电话，均无人接听。