不光它是大米还是小米，电动汽车首先是汽车。到现在为止，我们的汽车还没有做好。去年我们全球生产了8300万辆汽车，保有量11个亿，可是召回到5000多万辆汽车，那些通用、宝马、福特干了100多年汽车，还在年年召回，是怎么回事？就说明到现在为止汽车还没有造好。汽车业没造好汽车，这是事实。

　　汽车产业到现在为止还是相当复杂的，但是可以归结为一个体系，整个制造、销售的整体体系，到现在为止还是在摸索当中。所以，我们自主品牌怎么做得这么慢之类的，其实不是这回事。太差还打不下基础，还没有完整的体系。你要想整体的汽车很好，短期不太可能。

　　但是从另外一方面说，电动汽车是一个很好的产品，全世界都在研究。所以电动汽车实际要形成一个专业体系，这个专业体系搞得比较好的特斯拉，不能说百分之百做好，它还烧了三次吧，但是它确实是找到了一个完整的体系，所以说电动汽车也不是传统汽车就能够涵盖的。确实是电动汽车是在传统汽车的基础上，众多数据的基础上生产出一个新的汽车。所以我们现在认为，它依然是很好的汽车，它创造了电动汽车专业方面的一个旗帜。

　　电动汽车是在创新发明中的一个例子，虽然是两个体系，但是互相结合在一起了。像特斯拉电动汽车快的时候快200多公里了，但你的安全技术是在传统汽车100多年的基础上提取的，这个不可能从头再来。所以我们不要把造车看成是太简单的，车市是太复杂的。

　　新能源汽车如何更好发展，汽车业发展如何能更好和IT业结合，我觉得小米搞电动汽车比较渺茫。现在不能说它不会搞，传统汽车很多技术都是公开的，它可以去学。但是真的要成为世界排上名次的汽车厂，那是长时间的，它要有它的一个过程。汽车业不等于IT业，但是要结合这个过程是长期的，特别是网络的IT业还是实际的IT业，网络的IT业现在已经可以把资源搞的很好，但是你的控制部分的结合是长期的。现在在信息通讯等方面可以结合的更好了，但是在控制方面的结合还差很远。这个方向是对的，我写一片文章叫《超制造业》，就是说IT业与汽车如何结合，结合以后变成一种超制造业。不是说IT业把汽车给吃了，汽车把IT业给吃了。不是你挤我我挤你，是融合，把制造业提高到更高的层次上去。互相互补，融合的问题。