《办法》修订动了厂商“奶酪”

　　上述《办法》自2005年4月1日实施以来，一直备受争议。在2007年、2008年全国“两会”上，全国工商联连续两次提交修订《办法》的议案，并要求改变汽车生产企业对经销商的垄断地位。随后，数百家经销商曾联名上书要求修订《办法》。由于当时正值金融危机爆发，经销商利润下滑严重，因此《办法》的修订工作被提上了日程。

　　“2009年《办法》的修订稿已经出炉，只等待相关部门的审批和公布，但是最后却不了了之。”上述经销商集团负责人表示。

　　2012年起经销商利润开始滑坡，2013年初，诸多媒体对进口车高价的报道中，再次将问题的根源指向了《办法》赋予汽车生产企业的垄断地位，从而倒逼《办法》的修订工作再次启动。

　　2013年底，国家商务部、发改委等部门曾组织国内各大经销商集团负责人召开会议，商讨《办法》的修订方向，并要求将修改意见形成文字材料提交给中国汽车流通协会。

　　然而，看似已经箭在弦上的《办法》修订工作随后却并无多大进展。上述豪华车品牌经销商负责人表示：“今年以来，我们再没收到过任何关于《办法》修订方面的消息，修订工作很可能将重蹈上一次被搁置的覆辙。”

　　一位中国汽车流通协会内部人士的一席话证实了这位经销商的猜测。“此次修订工作目前已被搁置，推进的阻力依然来自汽车生产企业。”该人士透露。

　　据上述经销商集 团 负责人介绍，此次《办法》修订计划沿用2009年修 订 版本，该版本中关于禁止汽车生产企业压库、搭售等内容，触及了汽车生产企业的利益。

　　不仅如此，上述中国汽车流通协会人士认为：“《办法》的修订牵涉多个部门。各部门的关注点不同，有的站在厂家立场，有的力挺经销商。如果没有更高一级的主管部门出来调解，《办法》修订工作将很难推进。”