如果要推荐插电式混合动力汽车的几点优势，那么以下几点必然会被提及。

　　插电式混合动力车型既有传统发动机、变速器、传动系统等基本构造，同时还拥有电动车的电池、电机、电控等核心装置，使用电力驱动方式比传统燃油车节能环保；与非插电式混合动力车型相比，插电混合动力车型电池容量更大，支持的行驶里程更长；与纯电动车相比，插电混合动力车型的电池容量要小很多，但带有传统发动机、变速器等构造的插电式混合动力车型在无法充电的时候则不受充电条件的制约，体现的则是燃油车的优势所在。

　　插电式混合动力并非全是优势。插电混合动力车型的制造成本高、结构复杂、重量较大等也是其劣势所在。但随着时间的推移，各地方政府补贴政策的相继出台、基础设施的大范围建设以及核心技术的突破，插电式混合动力车型的优势是大于劣势的。

　　在地方性补贴政策还未全面铺开的时间点，究竟哪款插电式混合动力车型更符合消费者的心理预期呢？以上海地区为例，共六批《上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息》当中就只有上汽荣威550 Plug-in、比亚迪秦两款产品。记者了解发现，两款插电式混合动力车型各具优点，而且在消费者心目当中已经博得了相当高的信任程度。当然，有好事者也已经对两款车型做了比较，例如荣威550 Plug-in的存储空间比比亚迪秦略大，前舱工程水平较高、提速平顺性与车辆响应更佳、舱内噪音指数处理更细致等等细节上的问题，只有你试过之后才能知道。

　　

        上汽荣威550 Plug In

　　2013年11月，广州国际车展上，上汽首款量产三核插电式混合动力车型550 Plug-in上市。

　　据悉，荣威550 Plug-in采用了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。1.5L VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机技术。使荣威550 Plug-in百公里油耗降至2.3L，同时可输出160KW的峰值功率及587N.m的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，实现超低油耗与超强动力的平衡。

　　而EDU智能电驱变速器则为消费者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，为消费者带来最佳行车性能，体验平顺驾驶与线性加速的畅快感受的同时，实现了节油操控两不误。除此之外，荣威550 Plug-in采用E-modular磷酸铁锂动力电池组，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。

　　除此之外，550 Plug-in在智能行车和信息娱乐等各方面也全面突破了消费者对科技所带来的便利性的想象。采用Cortex A8高速CPU和512MB DDR内存的高效精准GPS导航系统，再配合TMC实时交通信息更新，音乐、TMC实时路况资讯等多媒体信息真正满足信息时代驾乘者的使用需求。

　　荣威550 Plug-in的官方公布价格为豪华版24.88万元，旗舰版25.98万元，在享受国家和地方补贴后仅为豪华版18万元、旗舰版19.48万元，而在上海及其他城市或还可以免费获得一块新能源专用牌照。

　　

       

        比亚迪秦

　　2013年12月，比亚迪秦在北京上市。

　　比亚迪秦采用双擎双模技术，搭载DM II代电机，电机定转子质量28kg，电机功率质量比可达3.9kw/kg。电动机的最高转速可达12000rpm，输出效率极高，从2000rpm-10000rpm的94%转速区间内，可以恒定输出110kW的最大功率和250N.m的峰值扭矩。

　　加之1.5TID发动机在电动机的共同作用下，峰值扭矩高达479N.m，媲美大排量V8发动机的水平。比亚迪秦纯电模式的续航里程达到70km，而在混合动力模式下，完全不充电的平均油耗5.9L/百公里，实际使用油耗可以在0-5.9L/百公里之间。而其采用的ET-Power铁电池，属于磷酸铁锂电池类型，在能量密度、放电能力和热稳定性上相比于钴酸锂电池或锰酸锂电池，更可以保证安全性。

　　而比亚迪秦上市的车型共旗舰型、尊贵型2款，旗舰型售价20.98万元，尊贵型则为18.98万元。而比亚迪秦在上海已确定可享受国家补贴并获得免拍牌照，上海本地的具体补贴额度还有待地方细则的出台。
        （记者：王林）