企业各有规划

　　当然，尽管国家政策与地方保护并存，但新能源汽车始终是发展的方向，众车企在这一领域均有不同的尝试。

　　中信证券研报认为，2014年大中客车销量增长约9%，公交、校车将是主要增长点。2013年底，比亚迪携手广汽合作生产纯电动大巴一事的消息流出。对此，李云飞透露，“比亚迪与广汽确实有这样一个项目，但是现在还在谈，暂时没有更多消息可以披露。”

　　而特斯拉掀起的热潮则让人们注意到高端新能源汽车这一领域。目前，国内的新能源汽车企业已经有所动作。北汽在1月底收购了Atieva公司25.02%的股份，将与其合作开发一款高端新能源乘用车，据悉，这款车将与奥迪A6L同一级别。北汽希望借此提升旗下新能源汽车的设计、研发和制造的能力。而吉利表示将于2014年年底在宁波量产高端新能源汽车。2月18日，与吉利同在浙江的万向集团以近10亿元人民币的价格拿下窥伺已久的菲斯科，一圆电动汽车整车制造之梦。

　　此外，各大企业新能源汽车的推出计划也将有条不紊地进行。有长安汽车相关负责人表示，2014年长安将推出两款新能源车型，分别为逸动混动版和逸动纯电动版。到2015年，长安汽车将在全部乘用车上普及弱混，并逐步加强对中混和强混的研发和生产。此外，东风汽车新能源乘用车工厂也计划在今年投产E30和E30L两款纯电动汽车。一汽丰田则已经宣布旗下合资自主品牌将命名为“朗世”，将于上半年上市，主要打造新能源产品。

　　“国际上一些车型已经达到十几万辆规模的增长，而且从外部来讲，特别是油耗法规等等的影响，迫使我们不得不发展。”中国汽车工程学会技术发展部侯福深表示，从国际上来看，电动汽车的产业化的趋势已经是不可逆转的了。这对中国的汽车企业也提出了新的要求，无论政策是否足够给力，发展的脚步不容停歇。