[V讯网 行业新闻]北有“滴滴打车”、南有“快的打车”，目前打车软件市场上已经成为双寡头格局。

　　易观国际数据显示，2013年三季度，中国打车软件用户累计市场份额中，快的打车与滴滴打车分别以41.8%和39.2%的占有率居前两位，而真正主导这两家打车软件的背后巨头则是阿里巴巴与腾讯。

　　2014年，双方展开了在移动支付领域的竞争，这场竞争率先在打车软件支付场景应用中拉开序幕……
 
　　网络巨头混战“打车软件”
 
　　2014年开春，被阿里巴巴创始人马云视为“珍珠港偷袭”的移动支付案例令支付宝黯然失色，这一导火线就是新版微信推出的“抢红包”功能。

　　腾讯的数据显示，从除夕开始至大年初一16时，参与微信抢红包的用户超过500万，总计抢红包7500万次以上，领取到的红包总计超过2000万个，平均每分钟领取的红包达到9412个。而支付宝的数据为：发出22万个红包，总金额超过1800万元。

　　腾讯利用“社交+移动支付”的营销模式，促使腾讯微信支付“抢红包”功能实现用户量激增。“几乎一夜之间，各界都认为支付宝体系会被微信红包全面超越……确实厉害！此次珍珠港偷袭计划和执行完美。幸好春节很快过去，后面的日子还很长，但确实让我们教训深刻。”马云公开对微信红包做出如此评价。

　　春节前，阿里支付宝和腾讯微信支付就已经是暗战连连，这场移动支付的起源便是打车软件手机支付。

　　目前，快的打车在上海、浙江、江苏、广州等地均占据市场份额第一。滴滴则在北京市场的用户数占中国打车软件整体用户数的7.7%，优势明显。2013年年末，滴滴南下、快的北伐的圈地大战便开始打响。

　　两家打车软件叫板背后显然是腾讯、阿里巴巴两大巨头的对决。2013年，阿里巴巴两次向快的投资，总额近亿美元。滴滴打车获得三轮融资共1.18亿美元，其中腾讯投资4500万美元。滴滴、快的这轮竞争的本质是微信支付与支付宝钱包手机支付用户争夺战。


　　
　　上亿奖励
 
　　1月10日，滴滴打车软件在全国32个城市开通微信支付。腾讯宣布，使用滴滴打车进行叫车且使用微信支付，乘客每单将立减10元，每日3笔封顶，司机每单获得10元奖励，每日5笔封顶。16日，滴滴宣布活动预算再增加2亿元。一周成绩为：7天订单过百万，16日一天订单过50万，微信支付过15万笔。

　　10天后，阿里巴巴宣布在全国40个主要城市支持支付宝收款，乘客使用快的打车进行叫车且使用支付宝钱包进行支付，每单立减10元，每日2笔封顶，司机每单获得10元的奖励，每日5笔封顶。

　　才过一天，阿里巴巴便宣布追加5亿元预算，用于提高对接单司机的奖励，由每单10元奖励增至每单15元，此外，每天还有10001个随机双向免单机会，只要被抽中，乘客和司机都能获得当次打车款等额的现金返还。

　　快的方面数据显示：从补贴活动上线以来，打车全国日均订单量达到128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

“北京市场滴滴打车进入较早，司机、乘客使用比较频繁，快的打车不得不加快奖励力度，这样我们才有动力用。”1月27日，北京出租车司机王师傅告诉汽车商报记者。

　　对于两大打车软件寡头势不可挡的烧钱架势，这场被打车软件方面号称“请全国人民免费打车”的背后，其实是腾讯和阿里巴巴正在试图培养用户在出租车市场移动支付的习惯，烧钱背后是皆大欢喜，还是给市场埋下了隐患？

　　最新消息显示，滴滴打车宣布已将原来每笔10元的补贴奖励降为每笔5元，这或许意味着在打车软件应用的烧钱竞争中滴滴打车和微信首先示弱，滴滴与快的移动支付进入新的阶段。

　　

　　安全隐患面临大考
 
　　1月26日，率先由北京市民反映的打车软件促使北京打车难的问题引发了媒体连篇累牍的报道。对习惯使用手机打车软件的乘客来说，每单立省10元叫车无疑很受用，但打车软件好比12306铁路购票网站，将不会使用网络、手机软件等乘客置于了不平等的地位。

　　有市民表示：“的哥都不扫街了，路上打不到车。”也有市民向媒体反映，“没装打车软件的乘客打车更难了”、“路边明明停着空出租，司机却以有人预约为由拒载”，各类来自乘客的负面声音不断在媒体上出现。

　　对于乘客反映的问题，汽车商报记者向上述北京司机王师傅进行了了解。“确实存在这种现象，巨大的现金奖励促使大多司机车上同时装了滴滴和快的抢单，现在现金奖励都是直接打入银行卡或是支付宝。我现在余额宝上都有好几百元奖励了。”

　　不过，王师傅也表示，这种奖励让很多司机不注重驾驶安全，不分场合地抢单，会导致事故。更离谱的是，有些司机高峰时段不出车，每天也都会有打车软件方面提供的10元补贴。

　　腾讯、阿里巴巴这一轮打车软件战试图改变乘客手机支付车费习惯的同时，有乘客也表示担忧：手机丢失了怎么办？在移动支付日趋流行后，如何保证手机移动支付车费安全？

　　诸多报道显示，支付宝用户确实存在被盗风险，被盗风险率为十万分之一。若支付宝用户手机丢失，与支付宝钱包相关的首道防线便是手势密码，若用户没有设置手势密码，小偷必须通过身份证信息等校验认证过程。如果身份证信息也被小偷得知，则用户的支付宝和余额宝安全都会受到威胁。

　　2014年春节期间，由央视报道的支付宝被盗案例中，被盗用户的身份证信息遭到网络信息贩子贩卖，导致支付宝内钱款被转账到陌生账户，报道还显示网上贩卖身份证信息已成为时下一条灰色产业链。


 
　　是挑战也是机遇
 
　　有关支付宝安全的问题虽然屡遭诟病，但这并不妨碍其用户量的增长，目前支付宝钱包用户已经有超过1亿人在通过手机支付车费。有业内人士分析，目前阿里巴巴以及腾讯在打车软件上劲头十足地烧钱，拼的不仅是一个打车市场，而是为了用手机打通线上线下的通道，将生活的各方面移动互联网化，烧钱也是为在初期迅速积累用户，占领市场。

　　支付宝方面就曾公开表示，打车的支付属于零钱支付，是可以用移动支付来替代的。出租车是一个高频的应用，所以拼命在出租车这个领域来推，便于培养整个用户的使用习惯。

　　数据显示，2012年国内移动支付市场规模为1511亿元，2013年市场规模超过3000亿元，同比增长了89%。证券市场预估，未来三年将是国内移动支付市场高速增长的阶段。

　　而在汽车领域，除了打车可用支付宝或微信进行支付外，在这两年兴起的汽车电商文化中，支付宝已经在占据市场前端。根据淘宝汽车频道交易记录显示，诸多消费者在前端使用了支付宝进行预付定金，在汽车实体店，国内已有汽车品牌4S店提供扫微信二维码提供现金优惠等移动支付措施。

　　有电商观察人士认为，移动支付在汽车领域的应用前景广阔，腾讯微信支付和支付宝钱包未来要比拼的是谁的用户使用更频繁，谁的支付场景多，谁对接的银行多，谁支持的商家多。