猜想六：二手车市场规模扩大

　　2013年中国二手车交易量将首次突破500万辆。随着汽车保有量的不断增长，二手车的交易量也会不断增加。

　　与国外相比，目前国内二手车与新车的销量比还远远偏低。由于一些城市汽车限购政策的实施，为换新车，很多车主不得已要出售自己的旧车，这将促使二手车交易更加地活跃。在二手车交易增长的同时，二手车经纪公司的数量也在快速增加。

　　猜想七：油价升降逐渐与国际接轨

　　2014新年伊始，国内成品油就迎来首次下调。日前，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.09元和0.1元。

　　在将来，结合国际市场油价的变化，继续积极稳妥地推进石油价格改革，理顺成品油的价格，逐步实现与国际石油价格的接轨势必成为大势所趋。

　　猜想八、车市进入“微增长”时代

　　业内人士分析预测，2014年中国车市的产销量增幅将会回落至10%以内，进入“微增长”时代，原因如下：一，2013年中国车市产年销量双双超过两千万辆，若再保持10%以上的增速难度相当大；二，大城市交通堵塞、限购等不利因素的影响，也将削弱一二线城市对车市的贡献，车市在2014年的增量将主要靠三四线市场。

　　猜想九、豪华车市场下探二、三线城市

　　随着汽车增速放缓、汽车限购政策出台，豪华车品牌在固守一线城市的同时，开始向二、三线市场开拓。限购政策令一线城市销量难有提升。对于汽车厂家来说，谁抓住了二三级市场，谁就有可能占有更多的市场份额。越来越多的汽车厂商进行了品牌策略调整，加快向二三级市场营销布局的步伐。

　　猜想十：SUV和MPV市场热度不减

　　作为所有车型中销量增长最快的车型，SUV在2013年的产销量达到302.57万辆和298.88万辆，同比增长51.40%和49.41%。从近50%的销量增长率中我们也可以看出，SUV在国内汽车市场上仍然处于高歌猛进的状态。

　　而前几年游离在汽车市场边缘的MPV市场增速也非常迅猛，最新统计数据显示，2013年MPV产销132.19万辆和130.52万辆，同比增长1.7倍和1.6倍。从广义来看，MPV的市场增长率高于SUV，已是不争的事实，并有可能成为未来行业新一轮增长的爆发点。