东北某省会的一个行政区，数年前曾试图启动公车改革，但大部分干部要坐车不要补贴，改革遭到一半中层干部抵触，最终不了了之。公车改革十余年历程中，如此案例举不胜举，甚至有人称之“越改越多、越改越乱”。公车私用普遍，超编超标屡禁不止。

广州公布将修改限牌政策后首次车牌竞价 个人最低中标价11600元与以往9期都有万元底价成交的情况相比，本期竞价个人车牌的最低成交价升至11600元，猛涨了1600元。在310位填报11600元价位的申请者中，只有时间排序靠前的145位申请者竞买成功。

广州限牌政策7月将大变，昨日新的征求意见稿将进行20项调整见报后，引起热烈讨论。不少人认为：新政放宽了不少。当然，市民们也提出了意见。“旧车10年内可不限次数换新车，10年后只能摇号或竞价换车，这不等于变相强迫车主10年内换车？”

陕西省日前出台《城市空气重污染日应急方案(暂行)》，要求污染严重时停开30%以上的公务车，且停开车辆必须备案。极重污染日里有条件的城市实行社会车辆单双号限行。陕西省将当日空气质量达到重度及以上污染时定为重污染日，实施相应的应对方案。

上海市交通港口局局长孙建平在“2013上海民生访谈”上表示，打车软件作为新的技术手段，缓解城市高峰时段的打车难问题，有其积极意义，但是必须要合法合规操作，不能出现无序竞价的现象，否则对于出租车市场的正常秩序和社会公平都是一种冲击。