[V讯网 政策法规]北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，北京市规划委员会正就新建小区的充电桩问题进行研究，“新政策规定新建小区配充电桩的停车位要占到18%”。

　　此前，北京市发改委曾透露其正在起草的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，提出2014年全市将建成1000个直流快速充电桩，实现中心城区和近郊区县全覆盖。为了缓解消费者的“里程焦虑“，在公用充电设施方面，北京市将于今年上半年建成100个快充网点。

　　但即便如此，仍有不少北京市民因建桩难而对购买纯电动汽车持观望态度。据北京汽车行业协会常务副会长夏宝山介绍，自2月26日首期摇号后，共有1428位市民直接配置了新能源汽车购置指标，但目前新能源车的私人购买量还是较低，多数消费者因充电难题而对电动汽车持观望态度，购买积极性并不高。

　　夏宝山在调研中发现，目前北京私家充电桩建桩难主要有四个原因：一是在老旧小区，没有固定停车位，无法安装充电桩；二是小区电源容量满了，无法负荷充电桩；三是充电桩没有标准安全规范，物业公司不愿意承担充电桩带来的额外安全风险；四是充电桩需要占用小区公共空间。消费者要解决这四个问题，都绕不开与物业公司打交道。

　　现在北京市民申请建充电桩的关键一步是，必须填写新能源小客车购车充电条件确认书，这其中包括购车意向书、固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书等书面材料。也就是说，充电桩要进小区前提是需要有固定停车位和获得小区物业同意，而现在协调的难点都集中在物业身上。

　　据了解，现在政府相关部门正就充电桩问题进行分类研究，公共场合、老小区、新建小区怎么建，都在分别制定方案。目前北京相关部门只能通过政策制定将有关充电桩的一系列问题规范化。而针对一些小区物业对充电桩建设的担心和拒绝，近期北京将有密集政策出台。

　　这些政策包括北京市规划委员会拟发布实施的《北京市居住公共服务设施规划设计指标》规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车停车位，其中配充电桩的停车位要占到18%。北京市发改委制定的新能源汽车充电设施管理细则，也对自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进行明确。