顺势而为

　　各区域政府也已经意识到，单纯补贴当地车企生产的新能源汽车产品，对新能源汽车产业核心技术提升非常不利，也与国家政策背道而驰。

　　在全国政协委员、清华大学汽车工程系教授欧阳明高看来，2014年堪称电动汽车私人化“元年”，这是政策倒逼企业加速新能源汽车发展的结果。而京沪在新能源汽车的准入上突然“门户大开”，在一定程度上也是地方政府顺势而为的表现。

　　“地方保护壁垒的放松，主要是源于政府对环境的治理要求和力度都在逐渐加大。雾霾越来越严重，地方政府必须引入更多的新能源汽车，尽可能地扩大市场。”贺球辉表示。

　　在刚刚过去的2013年，国内雾霾天数创下了52年之最。而两会前期，北方地区更是上演了多日的雾霾围城。作为新兴产业的新能源汽车产业，则被相关部门视作缓解汽车尾气污染最直接、最有效的途径之一。

　　“没有竞争，就没有发展。在环保的压力下，各区域政府也已经意识到，单纯补贴当地车企生产的新能源汽车产品，对新能源汽车产业核心技术提升非常不利，也与国家政策背道而驰。”陈全世表示。

　　因此在2013年9月，国家财政部、科技部、工信部、发改委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中，就明文规定示范城市推广应用的车辆中，外地品牌数量不得低于30%，且不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。更采取中央资金直补企业的方式避免出现地方保护。