■ 公车消费百态

　　发车补

　　东航十年前已开始车改

　　昨日东方航空[微博](2.51, -0.02, -0.79%)宣传部门相关负责人对新京报记者表示，公司大约在十年前已进行了公车改革。目前，公司都是员工自己购车，公司给予车补。

　　同属航空行业的深圳航空，在2010年被国航收购前一直是民营企业。现在身为国企的深航，公务车也不多。一名在深航工作近十年的中层人士对新京报记者表示，现在深航是员工自己买车，公司给车补。据他介绍，深航大概有十几辆捷达，还有部分接待访客的商务用车，“深圳各类交通比较发达，并不需要配车。”

　　租车用

　　商飞成立伊始就没配车

　　与东航同在上海的中国商用飞机有限责任公司，负责研发国产大型飞机。从公司成立伊始，商飞就没有像老牌国企一样根据不同级别配备公车。

　　商飞宣传部人士对记者表示，公司成立“较晚”，2008年才组建，身处商业氛围浓厚的上海，汽车租赁行业又比较发达，公司自成立开始就没有配备太多公务车。“目前公司应该只有几辆所谓的公务车，我们用车基本都是租车。”据介绍，商飞与上海的租车公司已开展战略合作，“省心省力又省钱”。

　　与商飞类似，四川长虹[微博](3.52, -0.03, -0.85%)也是采用“租车”模式。

　　长虹内部人士昨日表示，公司在2006年就进行了公车改革。“现在，长虹内部已经没有‘公车’的概念了，长虹的车队由下属子公司长虹酒店运营，集团用车都要向长虹酒店租。”上述人士说。

　　压缩

　　淮北矿业“不敢换车”

　　淮北矿业集团是安徽省一家地方经营煤炭化工的大型国有企业，2013年在国内煤炭企业排名18位。

　　昨日，集团内部一位长期从事车务管理的人士对新京报记者表示，煤炭业近年来不景气，加上八项规定出台，去年开始集团在公车管理上的费用已趋紧。

　　上述人士介绍，前几年煤炭市场火爆的时候，集团内部公车费用都很“粗放”，很多管理层的车都“超标”。

　　“公司去年出台规定，明确不准再购置新车。八项规定出来谁也不敢明目张胆违规。想喝酒不敢喝，车子再破再烂也不敢换。”同时该人士也表示，集团目前没有明确要削减公车总量、拍卖公车等。“公车费用仍然属于企业内部支出，管理政策由企业自行决定。”

　　增加

　　为“保密”中航考虑增车

　　中航工业集团宣传部门负责人昨日表示，在2003年，中航工业进行了车改，仅保留少量公务用车。2012年，按照国资委的规定，集团对公务车作了进一步规范。但在制度执行过程中，由于公务车太少，一些单位也出现了使用出租车等社会交通工具携带国家秘密，造成泄密事件发生。为此，中航工业集团也在评估有关车改政策，考虑适当增加特殊公务用车，以保证国家秘密安全。

　　■ 那些年的规定

　　●2007年实施的《关于规范中央企业负责人职务消费的指导意见》要求企业负责人公开包括公务用车配备在内的职务消费。

　　●2009年，中共中央办公厅、国务院办公厅颁布了《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》。涉及用车方面，《规定》指出：“企业在发生非政策性亏损或者拖欠职工工资期间，不得购买或者更换小汽车。”

　　●2011年，新华社的报道显示，公车治理工作领导小组负责人在答疑时表示，对国有企业用车配备管理，重点是严格落实《中央企业负责人公务用车管理暂行规定》。

　　●2012年2月，财政部等四部委下发《国有企业负责人职务消费行为监督管理暂行办法》，要求不得“超标准购买公务车辆。”

　　●2012年11月，财政部等三部委下发《中央金融企业负责人职务消费管理暂行办法》，要求严格执行《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》。

　　●2013年1月，国资委制定《八项规定》的24条落实措施，提出要严格执行车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。