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两年前在南京起家的二手车电商平台车置宝，如今已在全国十个二线城市推进布局。下一步，车置宝CEO黄乐将目光投向了各种资源更加丰富的一线城市。
几天前，车置宝刚刚将市场中心和产品中心两个部门率先搬到了北京，可见进军一线城市的决心。不过凡事循序渐进，黄乐深知越是重要越需谨慎，“一线城市的市场只能成功不能失败，败了可以说就失去了中国。”
所以，车置宝“今年将重点发展新开的城市，上半年把现有的十个二线城市布局完成，同时开始放量，然后根据这十个城市今年的整体发展情况，再考虑进军一线城市。”如果一切顺利，车置宝将在今年底或明年初正式进入一线城市。
两个痛点
车置宝上线于2013年1月，是一个数字化的C2R(Customer to Retailer)竞价二手车交易平台。平台的两端是想要卖车的车主和想要车源的二手车经销商，车置宝为两者提供平台，为车主提供免费服务，向二手车经销商收取百分之二点多的佣金。
车置宝的初衷是帮二手车交易行业提升效率，解决交易链条过长、信息不对称这两个痛点。
传统的二手车交易可能涉及的环节是，从车主到中间流转商，从中间流转商到二手车经销商，然后再从二手车经销商到买车消费者。“这个周期平均长达60天，中间的交易环节三到四次，这代表原有产业链效率极低。”因此黄乐选择C2R模式，删减掉中间流转商的环节。
对于R端，也就是经销商，车置宝的核心目标是帮他们找到全国一手车源，解决目前二手车市场中优质车源不足的问题。对于车主，车置宝强调的是可以快速完成交易，同时帮车主找到出价最高的人。
车置宝上的交易过程并不复杂，车主在网站上提交卖车需求，然后车置宝的前端检测工程师上门验车，根据自家研发的VPQS检测标准进行检测，整个过程只需要30分钟。
车况采集的信息通过后台的综合算法，得出一个评级，由客户亲自确认。然后车辆的信息报告在买家的APP上显示出来，买家们看不到实车，而是通过车置宝提供的这个报告进行出价。
每辆车在网上竞价30分钟，参与竞价的买家只能出一次价。30分钟竞拍结束后，以次高价成交。车主有两天的时间考虑是否成交，如果对价格不满意，可以选择再次拍卖。但如果买家反悔，则要受到一定的惩罚。
因此在时间最短的情况下，车主可以一天内完成整个交易过程，大大解决了车主的痛点。“车置宝现在能做到一千公里以内，基本在一到两天就能完成交易，全国范围内，距离远的可能要三到五天。”
信息不对称是二手车交易中的另一个重要问题。车辆的真实车况只有车主最清楚，因此买家对这个问题最为担忧，比如是不是翻新车，是不是事故车。车置宝也采取了一些措施来尽量减少车况信息的不实。
首先车置宝在检测工程师上门验车的过程中，按照规定详细检测，鉴别真实车况。然后会要求所有车主对车况检测报告签字确认，也就代表着车主做出承诺，不能隐瞒车况。对于车置宝提供的检测报告，在推广初期买家也存有疑虑，赔付机制为他们提供了一点放心的可能。在买家拿到车辆一个星期之内，如果发现确有问题，可以退货，并得到赔偿。
黄乐认为，二手车毕竟是旧货，绝对没有问题不太可能，关键是找到C端和R端的趋同。也就是说，“卖车车主最大的需求是赶快拿到钱，经销商买家最大的需求则是能不能收到一手车源，不要层层加价，同时收到的车的车况是不是比我自己去看车更精准。”
20%的市场目标
黄乐是江苏人，所以创业初始他选择了自己熟悉的南京作为总部，其后两年向苏州、无锡、杭州、成都、深圳等地扩散，到现在已在十个城市设有门店，也就是说车源来自这十个城市。而合作的二手车经销商则覆盖全国，有2000多家，其中活跃经销商约占30%到40%。
目前南京已经实现盈利，黄乐称，“按服务费算，有50%的净利润。“其他的城市则是去年下半年开始陆续进入，还没发展到盈利程度，但成长速度远超当年的南京。总结经验，打法成熟之后，各个城市的扩张更多的就是复制了。所以说，同样的市场份额，”南京当时花了18个月，苏州只用6个月。“
现在市场上二手车电商的模式很多，除了C2R，还有C2B、B2B、C2C等模式。而要说消除掉线下的中间环节，应该属C2C最为彻底，这也是赶集网决定做二手车时的设想。不过，在黄乐看来，“C2C这个概念很美好，但是实行起来肯定很艰难，除非能把核心定价放到线上解决，买家直接打保证金，我先交五千块钱定金带我提车。但是现在来看不现实，不可能。”
黄乐认为真正想打通C2C的关键是达成全国的匹配。所以车置宝首先选择的是C2R的模式，但他不排除三年以后，如果条件允许，完成全国布局，车置宝可能会向C2C发展。C2C交易量会更大，但要把基础做好，比如车况认定是否双方都能认可?线下的物流体系能否进一步完善?售后服务体系能不能建设起来?
从现在的情况来看，车置宝今年的核心任务是完善十个二线城市的布局，同时做好进军一线城市的一切准备。“一线城市肯定是我们未来最主要的市场，也会是最重视的市场。”
而往长远处看，黄乐的目标是抢占整个二手车市场份额的20%。这是个不小的目标。拿去年来说，全年二手车全国交易量是605万辆，20%也就是121万辆。而车置宝现在每月的成交量是两三千辆，可见想要实现目标还需要大步的跨越。
黄乐对此颇有信心，“南京启动两年半，现在市场份额8%，我觉得任何一个城市我们都可以在三到四年之内实现10%的市场份额。”所以，他给车置宝留出的时间规划是，三到四年后实现10%的份额，十年后达到20%的目标。
二手车市场被普遍认为是一个即将爆发的市场，如果把握住机会，身处其中的二手车电商们或许都有更多可能。
2015-05-04 出处：搜狐汽车 [转载] 责编：石腾
两年前在南京起家的二手车电商平台车置宝，如今已在全国十个二线城市推进布局。下一步，车置宝CEO黄乐将目光投向了各种资源更加丰富的一线城市。
几天前，车置宝刚刚将市场中心和产品中心两个部门率先搬到了北京，可见进军一线城市的决心。不过凡事循序渐进，黄乐深知越是重要越需谨慎，“一线城市的市场只能成功不能失败，败了可以说就失去了中国。”
所以，车置宝“今年将重点发展新开的城市，上半年把现有的十个二线城市布局完成，同时开始放量，然后根据这十个城市今年的整体发展情况，再考虑进军一线城市。”如果一切顺利，车置宝将在今年底或明年初正式进入一线城市。
两个痛点
车置宝上线于2013年1月，是一个数字化的C2R(Customer to Retailer)竞价二手车交易平台。平台的两端是想要卖车的车主和想要车源的二手车经销商，车置宝为两者提供平台，为车主提供免费服务，向二手车经销商收取百分之二点多的佣金。
车置宝的初衷是帮二手车交易行业提升效率，解决交易链条过长、信息不对称这两个痛点。
传统的二手车交易可能涉及的环节是，从车主到中间流转商，从中间流转商到二手车经销商，然后再从二手车经销商到买车消费者。“这个周期平均长达60天，中间的交易环节三到四次，这代表原有产业链效率极低。”因此黄乐选择C2R模式，删减掉中间流转商的环节。
对于R端，也就是经销商，车置宝的核心目标是帮他们找到全国一手车源，解决目前二手车市场中优质车源不足的问题。对于车主，车置宝强调的是可以快速完成交易，同时帮车主找到出价最高的人。
车置宝上的交易过程并不复杂，车主在网站上提交卖车需求，然后车置宝的前端检测工程师上门验车，根据自家研发的VPQS检测标准进行检测，整个过程只需要30分钟。
车况采集的信息通过后台的综合算法，得出一个评级，由客户亲自确认。然后车辆的信息报告在买家的APP上显示出来，买家们看不到实车，而是通过车置宝提供的这个报告进行出价。
每辆车在网上竞价30分钟，参与竞价的买家只能出一次价。30分钟竞拍结束后，以次高价成交。车主有两天的时间考虑是否成交，如果对价格不满意，可以选择再次拍卖。但如果买家反悔，则要受到一定的惩罚。
因此在时间最短的情况下，车主可以一天内完成整个交易过程，大大解决了车主的痛点。“车置宝现在能做到一千公里以内，基本在一到两天就能完成交易，全国范围内，距离远的可能要三到五天。”
信息不对称是二手车交易中的另一个重要问题。车辆的真实车况只有车主最清楚，因此买家对这个问题最为担忧，比如是不是翻新车，是不是事故车。车置宝也采取了一些措施来尽量减少车况信息的不实。
首先车置宝在检测工程师上门验车的过程中，按照规定详细检测，鉴别真实车况。然后会要求所有车主对车况检测报告签字确认，也就代表着车主做出承诺，不能隐瞒车况。对于车置宝提供的检测报告，在推广初期买家也存有疑虑，赔付机制为他们提供了一点放心的可能。在买家拿到车辆一个星期之内，如果发现确有问题，可以退货，并得到赔偿。
黄乐认为，二手车毕竟是旧货，绝对没有问题不太可能，关键是找到C端和R端的趋同。也就是说，“卖车车主最大的需求是赶快拿到钱，经销商买家最大的需求则是能不能收到一手车源，不要层层加价，同时收到的车的车况是不是比我自己去看车更精准。”
20%的市场目标
黄乐是江苏人，所以创业初始他选择了自己熟悉的南京作为总部，其后两年向苏州、无锡、杭州、成都、深圳等地扩散，到现在已在十个城市设有门店，也就是说车源来自这十个城市。而合作的二手车经销商则覆盖全国，有2000多家，其中活跃经销商约占30%到40%。
目前南京已经实现盈利，黄乐称，“按服务费算，有50%的净利润。“其他的城市则是去年下半年开始陆续进入，还没发展到盈利程度，但成长速度远超当年的南京。总结经验，打法成熟之后，各个城市的扩张更多的就是复制了。所以说，同样的市场份额，”南京当时花了18个月，苏州只用6个月。“
现在市场上二手车电商的模式很多，除了C2R，还有C2B、B2B、C2C等模式。而要说消除掉线下的中间环节，应该属C2C最为彻底，这也是赶集网决定做二手车时的设想。不过，在黄乐看来，“C2C这个概念很美好，但是实行起来肯定很艰难，除非能把核心定价放到线上解决，买家直接打保证金，我先交五千块钱定金带我提车。但是现在来看不现实，不可能。”
黄乐认为真正想打通C2C的关键是达成全国的匹配。所以车置宝首先选择的是C2R的模式，但他不排除三年以后，如果条件允许，完成全国布局，车置宝可能会向C2C发展。C2C交易量会更大，但要把基础做好，比如车况认定是否双方都能认可?线下的物流体系能否进一步完善?售后服务体系能不能建设起来?
从现在的情况来看，车置宝今年的核心任务是完善十个二线城市的布局，同时做好进军一线城市的一切准备。“一线城市肯定是我们未来最主要的市场，也会是最重视的市场。”
而往长远处看，黄乐的目标是抢占整个二手车市场份额的20%。这是个不小的目标。拿去年来说，全年二手车全国交易量是605万辆，20%也就是121万辆。而车置宝现在每月的成交量是两三千辆，可见想要实现目标还需要大步的跨越。
黄乐对此颇有信心，“南京启动两年半，现在市场份额8%，我觉得任何一个城市我们都可以在三到四年之内实现10%的市场份额。”所以，他给车置宝留出的时间规划是，三到四年后实现10%的份额，十年后达到20%的目标。
二手车市场被普遍认为是一个即将爆发的市场，如果把握住机会，身处其中的二手车电商们或许都有更多可能。
