图片说明：易车董事长兼CEO李斌(中)、京东创始人兼CEO刘强东(左)、腾讯控股总裁刘炽平(右)

　　2015年刚开年，一项互联网领域重磅的跨界合作毫无征兆地诞生了。

　　1月9日晚间，一条最先由美通社发布的消息突然间传出。消息称，中国领先的汽车互联网在线内容与营销服务提供商——易车控股有限公司，中国领先的自营电商企业——京东集团，以及中国领先的互联网综合服务提供商——腾讯控股有限公司共同宣布达成最终合作协议，涉及金额15.5亿美元。

　　与此同时，京东集团创始人兼CEO 刘强东、腾讯控股有限公司总裁刘炽平与易车董事长兼CEO李斌，紧紧并肩、手手相握、灿烂而笑的合影照片传遍各大媒体。

　　过去的2014年，在汽车产业拥抱互联网的“洪流”冲击下，汽车电商才真正被这个传统的产业所铭记、重视，大多数玩家都是在这个陌生领域摸索、以陌生的战术抢位。

　　而以易车、京东、腾讯三方联姻拉开帷幕的2015年，将恐怕是汽车电商市场重构、生态整合的一年。

　　当前，汽车电商依旧受制于传统的汽车销售体系，主要功能仍是让潜在消费者与经销商、厂家更快、更准确地对接，并未全面真正地上升到交易层。但随着工业4.0时代的逼近，传统4S店销售模式正在走向坍塌。与此同时，汽车电商的各个组成部分将迅速耦合，从而构建一个常态化的生态圈。

　　此次易车、京东及腾讯的三方合作，正是一个典型例证。易车早期的业务主要是产业资讯及销售信息，目前正在寻求向服务及交易转型。大批的潜在购车用户和经销商资源，可谓其核心竞争力。京东与腾讯，除了具有综合互联网平台的巨大流量优势外，更重要的是，一个具备自营的强大物流体系，另一个具备充足的资金和大数据征信的首发优势。

　　结合汽车消费的特点可以想象，只有将用户、资讯、价格、金融、物流等相关环节逐一厘清、高度整合的电商平台，才可能实现真正的汽车电商。当我们“环顾四周”时会发现，无论是综合汽车电商平台、厂家自建平台、亦或是垂直汽车电商平台，都无法实现这一点。而此时发生的这场“联姻”，则构建了一个相对“像样”的雏形，有望推动汽车电商走向常态化。

　　或许自此开始，“联姻”将成为汽车电商领域的一个趋势，目的自然是优势互补，以应对竞争环境的变化。这不，在此次战略合作的新闻出现不久，就传出了爱卡汽车网或被平安好车收编的消息。