新能源汽车作为我国战略规划中的重要一项内容，无论企业还是政府都希望能抢占新能源汽车的制高点。从2008年至今，新能源汽车政策利好一直层出不穷，但理想与现实之间的差距总让人对新能源汽车有些失望，续航里程短、基础设施建设少、价格高、产品

统一充电设施等一系列的规定，有很多人理解为对破除地方保护起了很大作用。不过我认为其更多意义还是体现在新能源车基础设施的管理上。有了这些政策，政府、国家电网以及车企将会更好的协同合作，共同建设。同时也有利于类似充电桩等设施的投资。

新能源汽车趋势已经不是所谓“强推”的问题，而是不可逆转，大势所趋，就看你能走多快。最近出台的这些新能源政策都是一些利好的消息，从政府角度而言，是希望尽快加速新能源汽车的推广，以解决能源安全以及雾霾的问题。但就目前而言，新能源汽车

近期中央出台的一系列新能源汽车利好政策，外界一直在谈是破除地方保护，在我看来更深层次是国家在拆除一些汽车产业的“篱笆墙”，只不过新能源汽车这座篱笆墙最新，也最容易拆除。以此类推我们需要反问，围绕中国汽车产业还有多少道篱笆墙？这些

关于我国未来在新能源汽车的发展，政府鼓励是一方面，也要做出一些强制措施来。目前我国大型整车企业尤其是国有车企，在汽车节能减排上担负的责任和其获得的政府扶持不成正比。国有车企满足于合资带来的丰厚利润，不愿投资去开发新能源汽车这一新