实现商用的可能就是说的人机交互，这块可能是所有厂家都在做的。语音指令系统，原来用手按钮的现在变成语音了，现在已经是比较成熟了。最新的应该就是语音了，之前的智能导航也是算车联网那一块的。包括自动停车那个也算，但为了真正联网，它可能就基于地图搜索这块，语音指令是最直接的了。

        车联网的智能化分两块，一个是安全，安全就是类似自动泊车定位系统，还有就是防碰撞、防追尾系统，但这个目前只能低速状态下执行，高速了可能执行不了。还有就是后方来车，仿偏离系统，都是车联网未来的方向。

        车联网分几个层面，目前来讲就是人和车的关系，后来可能是车跟车，再后来就是车跟路，就是智能交通这块，未来车联网是汽车厂家做主还是互联网公司做主，这个还没有明确的定论，目前很多人认为应该是互联网公司去主导车联网的，这个可能也是存在的，但汽车公司能不能主导？现在还都很难说。

        但目前第二阶段是汽车企业在主导，人机交互是汽车厂家在做，但未来发展到智能交通这块就很难说了。像沃尔沃已经有无人驾驶了，它只是把无人驾驶用在低速行驶的状态下，大家一起三十码四十码的往前挪，在这个状态就可以实现无人驾驶，它其实是未来智能交通的一个雏形。

        我觉得完全实现无人驾驶是不可能的，它面临什么问题呢？就是中央的控制系统需要系统匹配，除非所有车都实行无人驾驶才行，有的车有人开有的车没人开，将面临很大的问题。有人驾驶和无人驾驶都并在一条线上是不可能的，除非采用轨道交通。你这个车采用无人驾驶，你不知道旁边的车是怎么想的，旁边的人开个车过去，出现问题怎么办。

        我觉得无人驾驶从科学上来讲也不太现实，因为这还不如打车或者做公交，其实是一样的。我认为有轨交通是可以实现无人驾驶的，无轨交通是完全不可能实现无人驾驶的。还有就是一个很多人都在研究的话题，就是从公共交通的角度去看，包括租车的问题，像分时租赁等等，很多人都关注这些话题。无人驾驶关注的人不算多，因为它的商业前景目前还看不到。