这个事出来之前商务部也是发了好几回通知，后来决定要惩罚，出现一些惩罚性关税，后来美汽那边原产车提前有进货，所以在十二月或者后面三个月，确实美国车的量是在下降的，但是过了这一个季度之后，整个量又有所恢复，比如对美汽还有宝马在美国的工厂都有一些影响，但很快这个事情就恢复了，厂商采取了一些行为，提高了一些价格，但提高的程度应该是小于双反的税率的，所以应该是厂商经销商和消费者都承担了一些，所以对整个市场影响了大约一个季度吧，然后后面逐步在恢复，只是价格有些提高，但对美产车的销量影响应该不大，因为没有引起价格太大的波动，再加上本来终端市场这两年就在调整，出现很多价格上的相对优惠。

        对于奔驰宝马来说，它们的税率是很低的，大概也就是百分之二的水平，再加上奔驰已经把它的大排量的车，比如3.5的ML已经调整到3.0了，所以它的成本是下降的，相比于百分之二左右的税率，跟它整个的综合税率，从3.0到3.5之间下降到3.0以下，这个影响是小的，所以说对于奔驰宝马来说是影响不大的。

        纯美系，比如JEEP，它的主要车型应该不是在美国本土产的，比如大切诺基，今年通过一系列市场的推广，市场表现还是比较不错，这次取消双反政策市场指导价好像也没调整，所以还是按目前的市场形势在走，不是说双反政策取消了厂商也要调整价格，目前没看到。还是看整个市场期待吧，消费者普遍期待价格能下调，但目前还是没有降，厂商也不愿意调价太快，所以还是会保持相对稳定，如果市场出现持币待购，不买之类的，厂商会采用一定方式补贴之类的措施，但厂商指导价不会有太大变化。