周航：我觉得是整个汽车行业完全需要反思，为什么汽车这么一个东西为什么这么复杂？有必要这么复杂吗？我们来看一下，这是原来整个汽车产品的，我认为是思维方式的问题。你看我们为什么会这么复杂？往往都是先有什么问题，我们要解决胎压的问题，先通过传感器再通过数据线再传回来，往往我们怎么处理这些问题呢？

        先有局部问题要综合的处理，再拉走。导致我们整个汽车产品没有一整套的一体化的计算能力，它不是一个一体化的一个架构，所以还要导致它极其的复杂，但是我认为如果换一个思维重新思考一个汽车，你先思考一个统一的计算能力，一个统一的操作系统，一套技术价格出来，然后配套是什么呢？

        一定是多传感器，先作为企业，手机我觉得好多的应用空间足够的大，电力足够的多。所以说汽车本身是应该有巨大的空间去容量多传感器的，不管车内传感器还是车外传感器还是设备传感器，我理解如果企业本身要智能化，传感器的拥有量如果是现在的N倍，可能会成为真正的智能汽车。我们开了那么多的车，为什么不做一点？就是时时在线，我觉得只有这样才能把车这一端，不管是服务，还是云才能时时的联系在一起。

        如果你有了云端，有了统一的操作系统就好办了，最后一点我非常希望的是在安全的情况下开放应用数据、传感、开放，然后支持大量的后端和第三方应用，这个时候我们才可以看到下一代的智能汽车，它应该模模糊糊是什么样的。
 

        特斯拉如果没有一套时时在线的话，这台车可以说魅力大减，我说你们在中国解决时时地图和时时音乐系统的问题，如果你没有一套很好的通讯，没有解决你的版权问题。我不知道你的用户体验能好到哪儿去，我觉得特斯拉真正让我们感觉到好的是互联网。我顺便说一下，其实我开过很多车，包括早期的通用的轻用类车，包括最近的宝马的I3纯电动车，还有谷歌的这个车我都有所体验。

        为什么特斯拉我觉得相对其他新概念车给了我那么大的冲击呢？我从中得到很大的启发是创新需要非常极致的表达，如果你不能把你所要主张的那个价值观，在产品上有非常极致的表达出来的话，你是不会打动用户的，用户不会为个概念去买单的，因为你是互联网的车，因为你是电动车，用户不会的。用户一定会因为它本身的体验去真正被打动的，我觉得这是特斯拉给我最大的启发，这也是值得我们所有互联网行业也好，非互联网行业去学习的，概念不重要，不需要天天追逐新概念。