这次主要是一些外资、投资企业，所以总的来说没什么亮点。一些自主品牌没什么新车也没什么动静，连发布会都不开了，吉利、奇瑞、比亚迪都没开发布会，种种原因吧。现在比较活跃的倒是一些外资品牌和一些企业合资的，因为他们尤其是发布一些新能源之类的还是比较积极。其他没有什么。像长城还发布H8什么的，但总体来说比北京上海声势要弱，虽然展台还是很多，但人不多，车也没有什么特别吸引眼球的。

　　这次亮点我认为就是跨国公司还是做得挺大的，计划什么的都拿出来，大家看得很清楚，对市场的把握还是挺不错的。他们通过合资的载体发布了很多事情，这个我倒是认为值得关注，包括现代搞得混合动力。这个前两年在美国退出来，在中国也要用。宝马也发布国产的混合动力，还有几个外资企业像奔驰插电的混合动力，包括奥迪等都比较积极。像原先一些思路不是特别清晰的也都纷纷加入，几大阵营嘛，像以丰田为首的在挺混合动力，像欧洲的德国几家企业都在做插电式混合动力。而且他们都比较实在，都进入市场化，不像务虚的电动车什么的，人家不玩儿没谱的东西。他们比较明确节能减排的东西，混合动力也好，插电式混合动力也好，他们都能够立竿见影，奋力干这个事。我们前几年好高骛远把这个空当弄出来，让老外来填补这个事儿。这块过度时期的市场，还是老外来控制这个事儿，这是当初他们整这个新能源车最失败的一个地方。好高骛远，不能实现的东西，人家就稳扎稳打，做过得去的东西，产品都已经拿出来了，积极进攻，而且全部都铺开了，不是忽悠而是真来。

　　第三大车展，因为它是后补的吗，北京上海车展过后近半年是广州车展，对它来说还是蛮占便宜的。所以它再不行也差不到哪儿去。因为年底总得发布点儿东西，时间把口还可以，展望一下明年什么的，倒是有必要。反而要是弄到七八月倒是不伦不类的，它这个到年底反而有自己的定位倒是可以。将来华南市场包括深圳、广州对汽车市场有没有什么限行限购，如果这些发达城市或是这些城市的周边城市都搞禁车的话，那估计所有的车上就会对它们有问题。就目前来说，华南车市还不错，车商还愿意去争取华南本身的市场，就怕它们施行各种限购以后，这个车展什么样就不好说了。