今年的双十一再次刷新了人们对网购和国人消费能力的认知，而汽车电商的集体高调亮相也成为人们关注的一大焦点。早在双十一之前，各大汽车电商就做足了准备，包括“特别定制版”车型、疯狂低价等噱头都十分诱人。

　　在本轮双十一汽车电商之战中，参战的既有天猫这样的电商元老，也有汽车之家和易车网这样的垂直电商，还包括像搜狐这样的门户网站。而“节前”刚刚宣布成立汽车电子商城的庞大集团，虽未能赶上此轮“战役”，但其天然的资源优势很被市场看好，也已蓄势待发。从订购的数据结果来看，汽车之家订单总额26.43亿、搜狐汽车92.05亿、易车网超117亿，也足够让这些汽车电商网站拿出来炫耀一下。这个双十一，各大平台尽展了发力汽车电商市场的雄心。

　　然而，汽车网购不同于其他消费品的网购，送货到家甚至是送服务到家还无法真正实现，另外作为大额消费品，人们对其网购安全不由会更加谨慎。

　　从本次双十一汽车网购的消费者实际体验来看，汽车网购也并没有想象的那么美好。市民李先生称，“算来算去，网上价格竟然和4S店一样”，也有市民表示，4S店并不能兑现网上的优惠价格，让自己白忙活了一通。此外，库存不足、活动地点受限，异地无法取车等问题也让不少消费者感到不满，满怀期待地交了定金后不得不再申请退款。

　　那么，汽车电商如何在车企和经销商两者之间找到自己的角色？电商模式应该在哪些方面继续创新？关于这些问题，我们一起来听听专家的观点。