[V讯网 新闻稿]10月28日，由汽车商报、广汽吉奥主办的“城‘振’车市——首届城镇化与中国汽车产业发展高峰论坛”在北京隆重举行，全国政协经济委副主任、工业和信息化部原部长李毅中，全国人大常委、财经委员会副主任委员、民建中央副主席辜胜阻等相关领导出席了论坛，并做了主题演讲。

　　此外，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵，住房和城乡建设部政策研究中心原副主任王珏林，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡，广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中，罗兰贝格管理咨询公司大中华区副总裁沈军，北京大学教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭等嘉宾也从不同角度探讨了新型城镇化为汽车产业、尤其是自主品牌带来的机遇与挑战等热点话题。

寰球汽车传媒总出版人吴迎秋先生致辞

　　2013年前后，推进新型城镇化战略的呼声逐渐高涨——从十八大到中央经济工作会议，再到中央农村工作会议，新一届中央领导多次强调新型城镇化，并进行了重点部署。这向外发出一个强烈信号——新型城镇化将成为撬动中国经济的一个战略支点。舆论普遍认为，新型城镇化建设将为多个产业提供新的增长点，对自主品牌而言也是新一轮发展机遇。

论坛现场

　　数据显示，2012年三四线城市在国内新车市场中所占的份额已经从2011年的26.7%上升至30%，三四线市场上的8亿多消费者已经进入了汽车消费的第一高速增长期。同时，有调研机构称，来自三四线城市消费者占中国未来一年内计划购车的消费者总数的68%，且初次购车的消费者高达56%。

与会嘉宾

　　作为自主品牌中体制机制创新的代表，广汽吉奥联合咨询机构深入调研三四线市场消费者对汽车产品的喜好，特别是针对SUV、皮卡、微客等细分类型的消费趋势的做法获得了业内专家的一致好评。近期，广汽吉奥推出的精致型MPV星朗，以“高举低打”的产品策略和极高的性价比成为自主品牌探索三四线市场的一大亮点。

　　广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中表示，城镇化对汽车企业是一大机遇，对类似广汽吉奥这样的自主品牌企业更是如此。而广汽吉奥亲民的企业形象，灵活的体制机制，务实可靠的产品品质等众多特点决定其在这轮机遇中能够取得先发优势。

　　此外，在提供更加实用的产品之外，作为企业社会责任的一部分，广汽吉奥启动了“中小城镇创业扶持计划”，希望通过帮助中小城镇的一些创业者实现创业梦想，与他们共同成长。

　　对于自主品牌来说，“新型城镇化”机遇与挑战并存。在车市“微增长”、一二线市场趋于饱和的背景下，合资品牌也已经开始进行产品定位、定价以及渠道的下沉，向以往自主品牌更占优势的三四线市场发力，这使得自主品牌的压力越来越大。资料显示，2011年以来，合资品牌对自主品牌呈现出“围剿”之势，自主品牌市场占有率逐年递减。统计数据显示，今年上半年，自主品牌乘用车市场份额继续下降，同比下滑0.23%。2011年和2012年，自主品牌乘用车市场份额则分别同比下滑3.37%和0.38%。

　　“对自主品牌企业来说，特别是一些后起的自主品牌企业，目前的机遇难得，就看谁能抓得早，抓得实。抓住了机会就有可能脱颖而出，在未来的竞争中占据主动。否则错失机遇的自主品牌可能就要掉队，自主品牌新的分化就将浮出水面。”缪雪中表示，自主品牌在三四线市场上的最大优势，除了一直要坚持的性价比，还有对于市场的熟悉程度与灵敏度。

　　有分析人士认为，过去10年，中国汽车市场的爆发为自主品牌提供了“第一轮机遇”。城镇化这个“自主品牌的第二轮机会”中，满足三四线城市消费者需求的企业则可能脱颖而出成为一股“新势力”。

　　缪雪中告诉汽车商报记者，星朗正是广汽吉奥在新型城镇化浪潮下的首款重要车型。作为一款多用途、精致型MPV，星朗定位于三四线市场及新兴城镇，目标人群是那些用自己双手、凭自己实力去创业、创造财富的人。一方面，与合资产品相比，星朗入门级产品价格更低；另外一方面，星朗具有一键启动、无钥匙进入系统、7英寸液晶显示屏、GPS导航系统、可视倒车影像、倒车雷达、前驻车雷达及电动折叠后视镜等多种配置及功能，而5座版和7座版车型配置也为三四线城市的消费者提供了更多选择空间。

　　“自主企业更了解中国市场，更懂本地消费者。也就是说，自主品牌的产品定位更加精准，这是很大的优势。未来，要把这种优势扩大到营销、售后方面，真正做到让消费者觉得买自主品牌不丢面子。”缪雪中表示。