新能源汽车有哪几种类型？新能源补贴的标准是什么？如果有人拿这两个问题去问普通消费者，对方可能根本不了解，但如果是问车企，对方想必是门儿清的。在汽车业，几乎没有车企不关注新能源汽车领域，而国家所承诺的新能源补贴，也是所有希望进入这个领域的车企必然会去争取的。

        国家给予的新能源汽车补贴不是小数目，根据今年9月最新的补贴标准规定，纯电动乘用车每辆补助3.5万至6万元不等，插电式混合动力乘用车则每辆补助3.5万元。而对于纯电动客车，每辆补助标准为30至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元；另外纯电动专用车按电池容量每千瓦补贴2000元，每辆补贴总额不超过15万元。新标准相较原标准来说，无论是补贴范围还是补贴额度都是略有收紧的，但我们也了解到，早在这一标准正式实施之前，就已然有很多车企获得了每年数千万的新能源汽车补贴。

        这些国家补贴都用在了哪里？各车企的新能源汽车和节能技术研究进展如何？对于这些问题，车企其实是有责任和义务给纳税人一个交代的。而2013年节能与新能源汽车产业发展规划成果展则刚好给了车企这样一个平台，去向公众展示自身在节能与新能源技术应用和市场推广方面的成果。

        本届节能与新能源成果展由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社和寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司共同主办，同时得到了国家工业和信息化部的大力支持。

        整个展会面积近3万平米，近百家国内外主流车企和零部件企业参展，展出数以百计的节能与新能源产品，创新能源展历史新高。其中参展企业有一汽集团、东风集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、丰田中国、一汽大众、一汽丰田、上海大众、上海通用、广汽吉奥、吉利汽车、沃尔沃汽车等，展品涵盖乘用车、商用车、改装车、专用车和零部件，至此，本次展会也成为参展企业最多、展览面积最大、展品最为丰富的节能与新能源车展。

        国家工业和信息化部部长苗圩，原中共第十五、十六届中央委员，重庆市委书记，全国政协提案委员会副主任，中央纪委、中央组织部第一、第五组组长，中央国家机关工委副书记张德邻等诸多领导都莅临展会现场进行参观和指导。各位领导均表示，本届展会把大量的新能源开发成果展现给了普通消费者，让更多的人有机会了解到我国最新的新能源汽车和节能技术，是十分值得肯定的。

        本届节能与新能源成果展能被认可，主要还是得益于车企的积极参与，不可否认，这些车企自然有推广品牌，吸引政府采购的考虑，但仅从他们踊跃参展，并带来大量产品的做法，就足以说明他们对于新能源与节能技术研发的重视，对于自身研究成果的信心，同时还有对未来新能源车走向更广泛市场的期待。

        2013年节能与新能源汽车产业发展规划成果展的举办，是一次梦想照进现实的机会，通过这次参展，众车企把自己的研发设计理念化作实体展现在观众面前。这盛大的成果展，既不辜负国家加快发展节能环保产业的期待，也为消费者打开了节能驾驶，环保行车的新大门。当然，现实的发展是很难一帆风顺的，但车企们显然也都明白，唯有积极展示自身成果，更全面的贴近消费者，才能为今后新能源领域的开发和投产，赢得更大更广阔的空间。