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此款盖拉多LP560-4 Spyder 拥有一个更强劲的引擎，永久全轮驱动和一个全新的底盘，这意味着这款汽车的性能将完全超越它的祖先。凭借其创新的设计理念，此款LP560-4 Spyder延续了兰博基尼一贯的风格；凭借其强劲且优美的设计理念，配合以更加出色独特的外观，Spyder将是一款完美的车型。
盖拉多LP 560-4 已在2008年春季面世, 成为了兰博基尼史上最成功一款跑车。 自2003年起，超过8700台Gallardo系列超级跑车在意大利亚加塔•波隆尼的制造工厂中被生产。
兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann说到：“新款 LP 560-4 Spyder 以其极致的设计理念和顶级的汽车性能为盖拉多注入了新的血液。盖拉多LP560-4以全新的视野为我们成功的展现了兰博基尼公司的盖拉多与蝙蝠系列”。
作为盖拉多系列的新一代跑车, Spyder以其最纯粹的外形带来了从未有过的驾驶激情。作为一辆双门轿跑车, 其无限的能量来源于新型5.2L－V10引擎转速可达到8000转/分钟以产生560马力（412kW）的巨大动力。与同系列的老款相比，动力增加了40马力(29kW)，车身重量却减轻了20千克，功率重量比达到2.77千克/马力，因此极大得提升了性能。
此款LP 560-4 Spyder 仅需4秒即可从静止状态加速为100公里/小时(0 to 62 mph), 加速为200公里/小时 (0 to 124 mph) 仅需13.1秒并可继续飙至324公里/小时的最快速度。其配备的高效汽油直喷式传动系统同样令人印象深刻。尽管其性能方面得到了大幅的提升，但它的燃油消耗和二氧化碳排放量却可以以惊人的速度下降到18％。
在兰博基尼圣亚加塔技术开发部门的工程师们还对牵引系统、高速状态下的操控性能以及稳定性做了改进。重新设计的全轮驱动模式、新型悬挂、更为硬朗的Spyder车体外观，以及优化了的空气动力学特性，连同其在零件减重和摩擦降低的处理，都对这款超级跑车的整体改良做出了贡献。
就这样，作为一款超级跑车，盖拉多LP560-4Spyder以其精确的反应能力，展现了它像一个高超的运动员一样的性能。无论在多么具有挑战性的情况下，它都能适应长途跋涉，并且它在极速行驶时依旧很容易掌控。除此之外，最令人印象深刻的是，当您驾驶着Spyder驰骋在大道上，耳边的风呼啸而过，这一刻，兰博基尼精湛的技术进入了一个全新的领域。
风格
力量之美
每一辆兰博基尼都拥有高超的性能。它的魅力在于它的精确性、操控性与瞬时反应能力。兰博基尼的美在于它纯粹简洁的力量。这成为了兰博基尼这个品牌的核心风格，传递在每一辆兰博基尼的车上。因此，盖拉多LP 560-4 Spyder秉持着一个极简主义的设计理念，展示出其简洁的线条、无睱的表面，摒弃了任何华而不实的装饰或饰件。不仅是在这方面，此款Spyder双座超级跑车着重强调的是展示力量之美的楔形外观与剪裁锋利的软顶顶蓬。
兰博基尼在形式上的每一次变革都严格遵循着功能的需求。重新设计后的前端让LP560-4Spyder处于一种稳健、低调的姿态，同时这也有助于改善它的空气动力学性能。为便于使用大功率引擎，加大后的进气口可大幅增加冷却空气流量。扰流器被放置于两个进气口间的下方，可改善高速状态下的空气动力学稳定性。
特征： LED 日间行车灯
新型的前大灯在双氙气灯下方，同时配备了独具特色的日间行车灯。15只发光LED灯呈Y形排列，尾灯也采用了相同的外观模式。尾灯和刹车灯的设计灵感来自Miura概念车，MurciélagoLP640和Reventón。Y形元素现已成为兰博基尼最新款车型的标志性特征，同时也应用在了最近推出的Estoque概念车上，一款来自于圣亚加塔的创新型超级运动跑车。
全新设计的车尾给予了“力量之美”这个词语一个全新的意义。尾灯、冷却通风孔、保险杠、分流器都被精心安排以拓宽了车的视野范围，使560-4LPSpyder与路面保持密实接触。除此之外，左右引擎盖板采用流线型设计，以突出新款Gallardo强劲有力的肩位与弦线。
得到明显改善的空气动力学特征
新排气系统由四根镀铬排气管完美组合而成。后分流器被重新设计为可传递更大的下压力，连同其平滑的车身下部一起，使其即使在极速行驶条件下也能获得极佳的方向稳定性。总的来说，与Gallardo系列其它老款车型相比，GallardoLP560-4Spyder更加强调优美的线条，空气动力效率通过下压力已经被显著地改进了。
受惠于圣亚加塔•波隆尼生产厂设计师们的厚爱，它的简约主义风格发挥到了极致：采用铝材精制而成的汽油油封和引擎油封是最好的证明。有如后视摄像头，被集成安装在一个位于自动启用的后扰流板内的小鳍片中。此外，排气系统尾气管道内格架也经精心制作而成。
越发完美的软顶棚设计
无论是向上还是向下，这些流动的线条都清晰地展示向我们着，Spyder是Gallardo系列车型中最特立独行的。与双座轿车相比，敞蓬版显得有些乖张激进。它的肩位略微地被抬高以便为安装软顶提供了空间。
包覆顶蓬的纤维材料有四种可用颜色：黑色、兰色、灰色和米色——由中心控制台上的两个开关操控。这两个开关会激活一个编舞图，并在20秒后自动消失。1只液压泵、6只液压缸、1个电动马达和两个分动器共同上演这台科技芭蕾舞。
后窗的挡风作用
当打开软顶时，首先脱开后挡风窗，将它向下滑动以腾出随后操作的空间；四只气缸稍为向后抬起引擎盖，然后将顶蓬利落地收入一个位于引擎箱前端的存放室。最后，再次关闭引擎盖（由轻量化碳纤维合成材料制成），并将后挡风窗退回至原位，仍起到挡风板的作用。通过仪表板上的一个按钮，可在必要时装载后挡风窗，即便是在顶蓬关闭时也能操作。
无论是打开还是收拢时，Gallardo Spyder的软顶蓬都能适应各种极速驾驶状态。为保证绝对安全，兰博基尼的工程师们在座椅后方安装了两根弹簧翻车防护条。他们由一个感应器控制，在翻车意外发生时，仅需250毫秒就可从安放位置弹射出来。与此同时，安全带预张力器也将同时打开。
车体
精妙的轻量化涉及
在跑车的设计中须尽可能减小车重，采用轻量化设计可提升它的动力特性。GallardoLP560-4Spyder车身采用了铝合金结构，相比钢材轻许多，这就是为什么盖拉多LP560-4的铝合金车体重量轻但却十分坚固的原因。虽然这辆双座跑车长4.34米，宽1.90米，高1.18米，但由于其采用了更轻的引擎，它在汽车衡上显示的干重仅为1550千克，比同系列其他的老款都要轻20千克。
GallardoLP560-4Spyder的车身采用了“空间框架” 结构设计。铸铝节头与挤压型材构成它的骨架，车体用铝板强力粘合而成。这样的车体不仅重量上极轻，而且非常安全、坚固，从而奠定了LP560-4非凡操控特性的基础。同时，空气动力学特性的车身下部面板采用总体刚性概念设计。Spyder将特别开发的附加刚性元素集成在空间框架内部，用以补偿没有固定车顶带来的刚性缺失。
行人保护系统
即使在被动安全性方面，车体表现依旧十分优秀。GallardoLP560-4Spyder甚至满足欧洲关于行人保护的标准，即便它并非是强制性的。而且，在几何学特征方面，这一新款超级跑车的整个前端得到改良，前保险杠后方使用了特定的材料组合来吸收撞击能量。
内饰
极致个性化
尽管它的车身高度很低，但GallardoLP560-4Spyder车内空间非常宽敞，即使是在顶蓬关闭时。运动座椅采用精制皮革或Alcantara®麂皮包覆，并提供了坚实的容纳和支撑功能。座位按超级跑车特有规格低位安装。座位后方留有搁物架空间，可弥补跑车前端仅有100升行李厢空间的不足。
宽大的中央控制台是表达车内运动力学印象的一个重要元素。它采用了兰博基尼的标准音响和多媒体系统以及双区独立调节的自动温控系统。在这两个单元之间是一个全新设计的装有经典别致的按钮式开关。配有全新图形化的七个仪表盘可为驾驶员提供主要的引擎相关数据，多功能显示器在流速计和转数计之间传递车载计算机的重要信息。
高品质加工工艺
Miura模式以及上个世纪60年代的其它模式，标志着它们优秀的加工工艺品质，甚至超越了现今的普遍水准。兰博基尼都一直秉持着这些优秀的传统，现在才得以能够打造出Spyder这样的高品质跑车。
GallardoLP560-4Spyder车内大量使用了高品质的材料以获得绝佳的视觉和触觉效果。皮革内饰选择包括一系列的颜色和接缝，用以匹配或对比色调。兰博基尼可为Gallardo提供更多类型的皮革或Alcantara®麂皮或碳纤维材料组合来作为备用选择。自动温控面板、手刹和换档控制台旁边的组件也都由碳纤维合成材料加工而成。AdPersonam个性化定制计划可满足每位车主的个人喜好，总而言之，此款新兰博基尼超级跑车能够完美地适应其车主的生活方式。
引擎
随时随地的极限动力
GallardoLP560-4Spyder的引擎经采用了全新设计。仅仅保留的是气缸的数目——那个神奇的“10”。这个数字意味着一个完美的合成：高转速、扭矩、运动敏捷性和紧凑的尺寸以及这一性能等级上独有的轻量化设计。
引擎排量为5204cm3，运行转速可达每分钟8000转使极限动力可达560马力－可发挥107.6马力的卓越性能。当转速达到每分钟6500转时，可提供540牛顿•米的最大扭矩。较大的扭矩曲线范围确保任一变档速度都能拥有绝佳的冲刺力。在4.0秒的加速时间内，弹射速度即可达到100公里/小时，极速可达324公里/小时。作为一款拥有极致高性能的超级跑车，GallardoLP560/4Spyder冲入轨道的时速仅比LP560-4Coupe双座位跑车慢1公里。
更令人震惊的是，圣亚加塔的工程师们不仅在操控性能方面作了重大改进，而且成功地使其耗油量和二氧化碳排放量降低了18％。从其引擎动力和性能来看，GallardoLP560-4Spyder的E.Gear模式系统每100公里的标准耗油量仅为14升。
完美的重量分布, 最佳的动力学特征
此新款跑车的引擎同样呈纵向安装于驾驶座的后面，因此其型号被命名为后置纵向型。中置引擎设计理念，使这款车在跑车设计界中处于无与伦比的位置，它构成了LP560-4Spyder完美重量分布的基础：其中43％由前轴分担，57％由后轴承担。加上其采用永久性四轮驱动系统，确保Gallardo在任何情况下都能获得最佳的操控稳定性。
轻量化的高转速引擎
兰博基尼这一新款V10超级跑车的缸体胎面由铝合金制成。胎面经化学珩磨后会显现出硬质硅晶体。连接杆由刚锻制而成，活塞材质为铝合金。系统减重和降低内部摩擦为引擎达到惊人的高转速特征提供了保障。
气缸夹角呈90度，这一排列方式使V10引擎布局显得格外宽大。这种结构设计的优点在于获得更低的重心。采用干油底壳润滑方式也为达到同样目的。这样，即使在车道上处于极限单边加速状态下，也可确保可靠供油。
直喷方式：促进有效燃烧
新型V10引擎配有直接燃料注入系统，可确保车辆在任何情况下都能获得最佳的操控性能，同时将油耗控制在适当的水平。燃油通过一个共用轨道系统加压至100巴，经单侧喷嘴直接注入燃烧室。这种方式可为混合燃料提供最佳均匀湍流，即完美的涡流状态，确保高效燃烧。
燃油直喷方式可极好地支持V10的满载性能，降低它对爆震的敏感性，增强内部冷却效果，并获得极高的压缩比：12.5：1。优化后的气缸头可快速进行注油循环，四根曲轴上的可变式阀门控制系统可有效改善整个换档的注油速度。
动力传输
全四轮驱动主宰
如此强大的动力必须安全地传递至路面。GallardoLP560-4maySpyder型号名称中的数字4表示该车配有永久性四轮驱动系统，驾驶者可完全依赖于该系统具有的粘性牵引功能。兰博基尼早就在1993年引进了此系统，并在DiabloVT上采用了这一系统。四轮驱动要比两轮驱动具备更强的抓地力，而且，四轮驱动可在车辆驶过弯道时更快地实现加速。
位于传动系统中的是一个中央粘性联轴器，它并不需要配备电子系统。它按兰博基尼专用配置方式，驱动扭矩的前后分布标准比例为30：70，根据路面条件而作出调整，但这种调整被控制在毫秒范围内。后轴上安装了一个机械差速器，其防滑效可达45％，在前轴上有一个电子差速锁，它们共同构成了四轮驱动系统。
卓越的牵引和掌控性能
永久性四轮驱动不仅可以传递极限牵引力，还可以确保车辆绝佳的掌控性。最终，每只车轮仅能将一部分动力传递至路面。由于粘性联轴器将驱动力分布在四只车轮上，因此车辆将具备更大的潜力去直接控制方向。这些优势使这款完美的跑车在任何情况下都能脱颖而出。
当引擎处于极速运行状态时，GallardoLP560/4车的换档变速操作是带给车主激动人心的驾驶体验不可或缺的一部分。您可以通过精确设置的6档变速箱实现手动换档，也可点按方向盘后面的自动变速箱E.Gear上的切换按钮实现换档，根据个人喜好而定——不过兰博基尼的大多数客户都倾向于采用后一种方式。
转换时间减少百分之40
自动变速箱E.Gear在所有细节方面进行了重新设计和改进。整个变速部件不仅重量上轻了许多，而且在Corsa换档模式下的切换时间缩短了40％。驾驶者可手动操作方向盘上的变速箱开关按钮，也可将变速箱设置在完全自动状态，以到达极致享受的操控状态。
如果驾驶者手动操作方向盘上的变速箱按钮，则可选择三种不同的行驶模式：除标准模式外，Gallardo还为跑车模式提供了更快的变速切换时间。Corsa模式可实现最佳的引擎加速状态。
ESP在所有驾驶模式中都处于激活状态。在跑车和Corsa模式下，它会延迟加载并减小牵引控制动作的冲击。在Corsa模式下可做到更大幅度的漂移以便LP560-4Spyder能带给您顶峰动感的享受，但会始终保持在高度安全的状态下。兰博基尼的推进模式确保从静止状态获取极限加速，并对推进角和耦合路径进行了优化。
底盘
兰博基尼专有的高新科技技术
兰博基尼在盖拉多LP560-4Spyder之前的老款跑车已经因其出色的精度和驾驶稳定性在世界范围内成为最优秀的超级跑车。但尽管如此，GallardoLP560-4Spyder仍进行了全方位改进，以提供更为震憾的驾驶体验。此次底盘采用全新的设计，改善了这款超级跑车的操控性、驾驶的舒适性以及其在高速行驶状态下的方向稳定性。
GallardoLP560-4Spyder底盘采用高科技技术制成。它根据赛车底盘的要求进行设计，铝质双叉骨围绕车轮根据运动学重新设计，弹簧和减震器均进行了严格校准以增加刚性和提高抓地性能。后轴上加装一根横拉杆，进一步确保了这款超级跑车卓越的可操控性能。
另一个全新的设计在于橡胶金属轴承。该轴承采用尖端技术制成，结构精密，使用特定的材料组合方式，从而增强了这款车的动感体验。弹簧和减震器经过精确设置和调节，可满足Spyder较大部件的要求。这一特征与Gallardo双座跑车的要求完全一致。
与地面的亲密接触
齿轮和齿条在转向时所需的力量援助支持相对较小—使车辆与路面形成了紧密的接触，从而可提供力量与速度的超强体验。转向系统拥有独立的工作液冷却系统。
Gallardo带来震憾的动感体验源于其精确、极速、安全与自信。在极速状态下，它的轮胎——前轮规格为235/35ZR19，后轮295/30ZR19——与沥青地面达到紧密粘接状态。车轮使用了为兰博基尼专门开发设计的倍耐力P－零系列轮胎，其滚动阻力极小，且能够降低油耗，性能十分卓越。当加速到120公里/小时以上时，自适应后扰流器会加大后轴的接触压力，同时与其形状怪异的车身下部一并引导车身下方的气流。
可选的碳纤维陶瓷刹车系统
新型刹车系统能产生超强制动力。意大利著名的刹车生产厂家Brembo的专家在前轮365毫米直径的蝶刹盘上安装了8活塞卡钳，而在后轮同样直径的蝶刹盘上安装了4活塞卡钳。车轮上的新型通风系统改善了极速操控状态下的稳定性。
高性能的碳瓷材质制成刹车盘也可作为一个可用选择。前轮的碳瓷刹车盘（CCB）直径为380毫米，后轮为356毫米。在车身重量降低后，它们可提供更佳的性能。由于CCB刹车系统重量较轻，因此增强了操控性能与舒适感。
配备与削减
高度个性化
兰博基尼公司为GallardoLP560-4Spyder配备了非常轻便的运动型标准设备包。在出厂时即配备了自动折叠式顶蓬、驾驶座安全气囊及两侧安全气囊、带有阳光调节器的双区自动温度控制系统、一个装有USB插口的音响系统、配有电动靠背的运动型座椅、精制的皮革车载设施和带LED日间行车灯的双氙气大灯。新系列 “阿波罗”轮胎采用双辐式设计。
这一系列可选配件，包括导航系统、免提蓝牙®移动电话连接系统、防盗报警系统和倒车摄像头，都增加了该款跑车的驾驶舒适度。另一项可选配置是前轴高度控制模式，按下相关按钮，即可抬高车身以越过障碍物。最新选配项目还包括黑色喷涂的科迪亚式轮辐。
具有各种可能性的个性化服务，为客户提供多种定制服务。此计划所所表达的是希望让兰博基尼跑车能够充分表达其主人的个性和品味，充分满足他们的愿望和要求。特别是像Spyder这种激情充沛的超级跑车。因此，为了最充分无误地将这些体现在标语上，为了达到使用个性化程序的目的，最终将“Think the Impossible”作为其标志。
“Ad Personam”个性化计划为每款兰博基尼超级跑车的内饰和外观都提供了多样化选择。项目中的一个新亮点是三款亚光色调：亚光黑、亚光白和亚光棕。这些色调经过多道特殊工艺的雕琢后被用于突出兰博基尼设计的独特优势以强调兰博基尼精确至上的简约设计主义。
盖拉多LP560-4 Spyder技术数据- 欧洲 & 美国
车身
单体 空间框架结构（由型材及模具节点构成）
车身 铝材（配有热塑性附件）
后扰流器 电子激活方式
镜子 外部镜像与电子关闭系统
悬架 双叉骨，前部和后部稳定器
电子稳定程序 8.0 Bosch 8.0（配备ABS、ASR和ABD）
安全气囊
轮胎(前/后) Pirelli Pzero, 235/35 ZR19 （前轮胎）,295/30 ZR19（后轮胎）
轮圈(前/后) 铝质轮圈 8.5” x Ø 19”（前轮圈）, 11” x Ø 19”（后轮圈）
转向 液压辅助齿轮齿条式转向
抑制控制转向 11.50 m (37.73 ft)
刹车 八活塞铝质前刹车钳（六活塞陶瓷盘），四活塞铝质后刹车钳
刹车钳 欧洲-纵向钢质蝶刹盘： Æ 365 x 34 mm（前刹车器）
美国 - -纵向钢质蝶刹盘：ø 14.37 x 1.34（前）t –ø 14 x1.26 （后）
引擎
类型 V型10缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），40气门，燃油直喷式
体积 5204 立方米
压缩比 12.5:1
最大功率 412 kW (560 马力) 8000 转/分钟
最大扭矩 540牛顿米 6500 转/分钟
引擎管理 Bosch MED 9
冷却系统 两个水冷却器，油冷却器，变速箱冷却器
进气系统 可变式进气结构
引擎润滑 干式油底壳
驾驶
驱动类型 永久四轮驱动系统（配粘性联轴器）
齿轮 6档, E.Gear自动化系统（可选）
后差速器 差速锁 45%
前差速器 电子自旋
性能
最高速度 324公里/小时
加速度0-100 km/h (0-62 mph) 4.0 秒
加速度 0-200 km/h (0-124 mph) 13．1 秒
尺寸
轴距 2560 mm (100.7 in)
全长 4345 mm (171 in)
宽度 1900 mm (74.8 in)
高度 1184 mm (46.6 in)
重量（干式） 1550 kg (3417.2 lbs)
重量分布（前/后） 前占 43%/ 后占 57%
数量
引擎油 10升
燃料 80升
冷却剂 20升
欧洲 - E.Gear模式耗油量
近程 21 l/100 Km
远程 10 l/100 Km
中程 14 l/Km
二氧化碳排放量 330 g/km
欧洲-手动变速箱耗油量
近程 23 l/100 Km
远程 10 l/100 Km
中程 15 l/100 Km
二氧化碳排放量 2351 g/km
美国- E.Gear模式耗油量
城市 13 mpg
高速 20 mpg
混合 16 mpg
美国 –手动变速箱耗油量
城市 12 mpg
高速 20 mpg
混合 14 mpg
2013-10-12 出处：V讯网 [原创] 责编：王思
此款盖拉多LP560-4 Spyder 拥有一个更强劲的引擎，永久全轮驱动和一个全新的底盘，这意味着这款汽车的性能将完全超越它的祖先。凭借其创新的设计理念，此款LP560-4 Spyder延续了兰博基尼一贯的风格；凭借其强劲且优美的设计理念，配合以更加出色独特的外观，Spyder将是一款完美的车型。
盖拉多LP 560-4 已在2008年春季面世, 成为了兰博基尼史上最成功一款跑车。 自2003年起，超过8700台Gallardo系列超级跑车在意大利亚加塔•波隆尼的制造工厂中被生产。
兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann说到：“新款 LP 560-4 Spyder 以其极致的设计理念和顶级的汽车性能为盖拉多注入了新的血液。盖拉多LP560-4以全新的视野为我们成功的展现了兰博基尼公司的盖拉多与蝙蝠系列”。
作为盖拉多系列的新一代跑车, Spyder以其最纯粹的外形带来了从未有过的驾驶激情。作为一辆双门轿跑车, 其无限的能量来源于新型5.2L－V10引擎转速可达到8000转/分钟以产生560马力（412kW）的巨大动力。与同系列的老款相比，动力增加了40马力(29kW)，车身重量却减轻了20千克，功率重量比达到2.77千克/马力，因此极大得提升了性能。
此款LP 560-4 Spyder 仅需4秒即可从静止状态加速为100公里/小时(0 to 62 mph), 加速为200公里/小时 (0 to 124 mph) 仅需13.1秒并可继续飙至324公里/小时的最快速度。其配备的高效汽油直喷式传动系统同样令人印象深刻。尽管其性能方面得到了大幅的提升，但它的燃油消耗和二氧化碳排放量却可以以惊人的速度下降到18％。
在兰博基尼圣亚加塔技术开发部门的工程师们还对牵引系统、高速状态下的操控性能以及稳定性做了改进。重新设计的全轮驱动模式、新型悬挂、更为硬朗的Spyder车体外观，以及优化了的空气动力学特性，连同其在零件减重和摩擦降低的处理，都对这款超级跑车的整体改良做出了贡献。
就这样，作为一款超级跑车，盖拉多LP560-4Spyder以其精确的反应能力，展现了它像一个高超的运动员一样的性能。无论在多么具有挑战性的情况下，它都能适应长途跋涉，并且它在极速行驶时依旧很容易掌控。除此之外，最令人印象深刻的是，当您驾驶着Spyder驰骋在大道上，耳边的风呼啸而过，这一刻，兰博基尼精湛的技术进入了一个全新的领域。
风格
力量之美
每一辆兰博基尼都拥有高超的性能。它的魅力在于它的精确性、操控性与瞬时反应能力。兰博基尼的美在于它纯粹简洁的力量。这成为了兰博基尼这个品牌的核心风格，传递在每一辆兰博基尼的车上。因此，盖拉多LP 560-4 Spyder秉持着一个极简主义的设计理念，展示出其简洁的线条、无睱的表面，摒弃了任何华而不实的装饰或饰件。不仅是在这方面，此款Spyder双座超级跑车着重强调的是展示力量之美的楔形外观与剪裁锋利的软顶顶蓬。
兰博基尼在形式上的每一次变革都严格遵循着功能的需求。重新设计后的前端让LP560-4Spyder处于一种稳健、低调的姿态，同时这也有助于改善它的空气动力学性能。为便于使用大功率引擎，加大后的进气口可大幅增加冷却空气流量。扰流器被放置于两个进气口间的下方，可改善高速状态下的空气动力学稳定性。
特征： LED 日间行车灯
新型的前大灯在双氙气灯下方，同时配备了独具特色的日间行车灯。15只发光LED灯呈Y形排列，尾灯也采用了相同的外观模式。尾灯和刹车灯的设计灵感来自Miura概念车，MurciélagoLP640和Reventón。Y形元素现已成为兰博基尼最新款车型的标志性特征，同时也应用在了最近推出的Estoque概念车上，一款来自于圣亚加塔的创新型超级运动跑车。
全新设计的车尾给予了“力量之美”这个词语一个全新的意义。尾灯、冷却通风孔、保险杠、分流器都被精心安排以拓宽了车的视野范围，使560-4LPSpyder与路面保持密实接触。除此之外，左右引擎盖板采用流线型设计，以突出新款Gallardo强劲有力的肩位与弦线。
得到明显改善的空气动力学特征
新排气系统由四根镀铬排气管完美组合而成。后分流器被重新设计为可传递更大的下压力，连同其平滑的车身下部一起，使其即使在极速行驶条件下也能获得极佳的方向稳定性。总的来说，与Gallardo系列其它老款车型相比，GallardoLP560-4Spyder更加强调优美的线条，空气动力效率通过下压力已经被显著地改进了。
受惠于圣亚加塔•波隆尼生产厂设计师们的厚爱，它的简约主义风格发挥到了极致：采用铝材精制而成的汽油油封和引擎油封是最好的证明。有如后视摄像头，被集成安装在一个位于自动启用的后扰流板内的小鳍片中。此外，排气系统尾气管道内格架也经精心制作而成。
越发完美的软顶棚设计
无论是向上还是向下，这些流动的线条都清晰地展示向我们着，Spyder是Gallardo系列车型中最特立独行的。与双座轿车相比，敞蓬版显得有些乖张激进。它的肩位略微地被抬高以便为安装软顶提供了空间。
包覆顶蓬的纤维材料有四种可用颜色：黑色、兰色、灰色和米色——由中心控制台上的两个开关操控。这两个开关会激活一个编舞图，并在20秒后自动消失。1只液压泵、6只液压缸、1个电动马达和两个分动器共同上演这台科技芭蕾舞。
后窗的挡风作用
当打开软顶时，首先脱开后挡风窗，将它向下滑动以腾出随后操作的空间；四只气缸稍为向后抬起引擎盖，然后将顶蓬利落地收入一个位于引擎箱前端的存放室。最后，再次关闭引擎盖（由轻量化碳纤维合成材料制成），并将后挡风窗退回至原位，仍起到挡风板的作用。通过仪表板上的一个按钮，可在必要时装载后挡风窗，即便是在顶蓬关闭时也能操作。
无论是打开还是收拢时，Gallardo Spyder的软顶蓬都能适应各种极速驾驶状态。为保证绝对安全，兰博基尼的工程师们在座椅后方安装了两根弹簧翻车防护条。他们由一个感应器控制，在翻车意外发生时，仅需250毫秒就可从安放位置弹射出来。与此同时，安全带预张力器也将同时打开。
车体
精妙的轻量化涉及
在跑车的设计中须尽可能减小车重，采用轻量化设计可提升它的动力特性。GallardoLP560-4Spyder车身采用了铝合金结构，相比钢材轻许多，这就是为什么盖拉多LP560-4的铝合金车体重量轻但却十分坚固的原因。虽然这辆双座跑车长4.34米，宽1.90米，高1.18米，但由于其采用了更轻的引擎，它在汽车衡上显示的干重仅为1550千克，比同系列其他的老款都要轻20千克。
GallardoLP560-4Spyder的车身采用了“空间框架” 结构设计。铸铝节头与挤压型材构成它的骨架，车体用铝板强力粘合而成。这样的车体不仅重量上极轻，而且非常安全、坚固，从而奠定了LP560-4非凡操控特性的基础。同时，空气动力学特性的车身下部面板采用总体刚性概念设计。Spyder将特别开发的附加刚性元素集成在空间框架内部，用以补偿没有固定车顶带来的刚性缺失。
行人保护系统
即使在被动安全性方面，车体表现依旧十分优秀。GallardoLP560-4Spyder甚至满足欧洲关于行人保护的标准，即便它并非是强制性的。而且，在几何学特征方面，这一新款超级跑车的整个前端得到改良，前保险杠后方使用了特定的材料组合来吸收撞击能量。
内饰
极致个性化
尽管它的车身高度很低，但GallardoLP560-4Spyder车内空间非常宽敞，即使是在顶蓬关闭时。运动座椅采用精制皮革或Alcantara®麂皮包覆，并提供了坚实的容纳和支撑功能。座位按超级跑车特有规格低位安装。座位后方留有搁物架空间，可弥补跑车前端仅有100升行李厢空间的不足。
宽大的中央控制台是表达车内运动力学印象的一个重要元素。它采用了兰博基尼的标准音响和多媒体系统以及双区独立调节的自动温控系统。在这两个单元之间是一个全新设计的装有经典别致的按钮式开关。配有全新图形化的七个仪表盘可为驾驶员提供主要的引擎相关数据，多功能显示器在流速计和转数计之间传递车载计算机的重要信息。
高品质加工工艺
Miura模式以及上个世纪60年代的其它模式，标志着它们优秀的加工工艺品质，甚至超越了现今的普遍水准。兰博基尼都一直秉持着这些优秀的传统，现在才得以能够打造出Spyder这样的高品质跑车。
GallardoLP560-4Spyder车内大量使用了高品质的材料以获得绝佳的视觉和触觉效果。皮革内饰选择包括一系列的颜色和接缝，用以匹配或对比色调。兰博基尼可为Gallardo提供更多类型的皮革或Alcantara®麂皮或碳纤维材料组合来作为备用选择。自动温控面板、手刹和换档控制台旁边的组件也都由碳纤维合成材料加工而成。AdPersonam个性化定制计划可满足每位车主的个人喜好，总而言之，此款新兰博基尼超级跑车能够完美地适应其车主的生活方式。
引擎
随时随地的极限动力
GallardoLP560-4Spyder的引擎经采用了全新设计。仅仅保留的是气缸的数目——那个神奇的“10”。这个数字意味着一个完美的合成：高转速、扭矩、运动敏捷性和紧凑的尺寸以及这一性能等级上独有的轻量化设计。
引擎排量为5204cm3，运行转速可达每分钟8000转使极限动力可达560马力－可发挥107.6马力的卓越性能。当转速达到每分钟6500转时，可提供540牛顿•米的最大扭矩。较大的扭矩曲线范围确保任一变档速度都能拥有绝佳的冲刺力。在4.0秒的加速时间内，弹射速度即可达到100公里/小时，极速可达324公里/小时。作为一款拥有极致高性能的超级跑车，GallardoLP560/4Spyder冲入轨道的时速仅比LP560-4Coupe双座位跑车慢1公里。
更令人震惊的是，圣亚加塔的工程师们不仅在操控性能方面作了重大改进，而且成功地使其耗油量和二氧化碳排放量降低了18％。从其引擎动力和性能来看，GallardoLP560-4Spyder的E.Gear模式系统每100公里的标准耗油量仅为14升。
完美的重量分布, 最佳的动力学特征
此新款跑车的引擎同样呈纵向安装于驾驶座的后面，因此其型号被命名为后置纵向型。中置引擎设计理念，使这款车在跑车设计界中处于无与伦比的位置，它构成了LP560-4Spyder完美重量分布的基础：其中43％由前轴分担，57％由后轴承担。加上其采用永久性四轮驱动系统，确保Gallardo在任何情况下都能获得最佳的操控稳定性。
轻量化的高转速引擎
兰博基尼这一新款V10超级跑车的缸体胎面由铝合金制成。胎面经化学珩磨后会显现出硬质硅晶体。连接杆由刚锻制而成，活塞材质为铝合金。系统减重和降低内部摩擦为引擎达到惊人的高转速特征提供了保障。
气缸夹角呈90度，这一排列方式使V10引擎布局显得格外宽大。这种结构设计的优点在于获得更低的重心。采用干油底壳润滑方式也为达到同样目的。这样，即使在车道上处于极限单边加速状态下，也可确保可靠供油。
直喷方式：促进有效燃烧
新型V10引擎配有直接燃料注入系统，可确保车辆在任何情况下都能获得最佳的操控性能，同时将油耗控制在适当的水平。燃油通过一个共用轨道系统加压至100巴，经单侧喷嘴直接注入燃烧室。这种方式可为混合燃料提供最佳均匀湍流，即完美的涡流状态，确保高效燃烧。
燃油直喷方式可极好地支持V10的满载性能，降低它对爆震的敏感性，增强内部冷却效果，并获得极高的压缩比：12.5：1。优化后的气缸头可快速进行注油循环，四根曲轴上的可变式阀门控制系统可有效改善整个换档的注油速度。
动力传输
全四轮驱动主宰
如此强大的动力必须安全地传递至路面。GallardoLP560-4maySpyder型号名称中的数字4表示该车配有永久性四轮驱动系统，驾驶者可完全依赖于该系统具有的粘性牵引功能。兰博基尼早就在1993年引进了此系统，并在DiabloVT上采用了这一系统。四轮驱动要比两轮驱动具备更强的抓地力，而且，四轮驱动可在车辆驶过弯道时更快地实现加速。
位于传动系统中的是一个中央粘性联轴器，它并不需要配备电子系统。它按兰博基尼专用配置方式，驱动扭矩的前后分布标准比例为30：70，根据路面条件而作出调整，但这种调整被控制在毫秒范围内。后轴上安装了一个机械差速器，其防滑效可达45％，在前轴上有一个电子差速锁，它们共同构成了四轮驱动系统。
卓越的牵引和掌控性能
永久性四轮驱动不仅可以传递极限牵引力，还可以确保车辆绝佳的掌控性。最终，每只车轮仅能将一部分动力传递至路面。由于粘性联轴器将驱动力分布在四只车轮上，因此车辆将具备更大的潜力去直接控制方向。这些优势使这款完美的跑车在任何情况下都能脱颖而出。
当引擎处于极速运行状态时，GallardoLP560/4车的换档变速操作是带给车主激动人心的驾驶体验不可或缺的一部分。您可以通过精确设置的6档变速箱实现手动换档，也可点按方向盘后面的自动变速箱E.Gear上的切换按钮实现换档，根据个人喜好而定——不过兰博基尼的大多数客户都倾向于采用后一种方式。
转换时间减少百分之40
自动变速箱E.Gear在所有细节方面进行了重新设计和改进。整个变速部件不仅重量上轻了许多，而且在Corsa换档模式下的切换时间缩短了40％。驾驶者可手动操作方向盘上的变速箱开关按钮，也可将变速箱设置在完全自动状态，以到达极致享受的操控状态。
如果驾驶者手动操作方向盘上的变速箱按钮，则可选择三种不同的行驶模式：除标准模式外，Gallardo还为跑车模式提供了更快的变速切换时间。Corsa模式可实现最佳的引擎加速状态。
ESP在所有驾驶模式中都处于激活状态。在跑车和Corsa模式下，它会延迟加载并减小牵引控制动作的冲击。在Corsa模式下可做到更大幅度的漂移以便LP560-4Spyder能带给您顶峰动感的享受，但会始终保持在高度安全的状态下。兰博基尼的推进模式确保从静止状态获取极限加速，并对推进角和耦合路径进行了优化。
底盘
兰博基尼专有的高新科技技术
兰博基尼在盖拉多LP560-4Spyder之前的老款跑车已经因其出色的精度和驾驶稳定性在世界范围内成为最优秀的超级跑车。但尽管如此，GallardoLP560-4Spyder仍进行了全方位改进，以提供更为震憾的驾驶体验。此次底盘采用全新的设计，改善了这款超级跑车的操控性、驾驶的舒适性以及其在高速行驶状态下的方向稳定性。
GallardoLP560-4Spyder底盘采用高科技技术制成。它根据赛车底盘的要求进行设计，铝质双叉骨围绕车轮根据运动学重新设计，弹簧和减震器均进行了严格校准以增加刚性和提高抓地性能。后轴上加装一根横拉杆，进一步确保了这款超级跑车卓越的可操控性能。
另一个全新的设计在于橡胶金属轴承。该轴承采用尖端技术制成，结构精密，使用特定的材料组合方式，从而增强了这款车的动感体验。弹簧和减震器经过精确设置和调节，可满足Spyder较大部件的要求。这一特征与Gallardo双座跑车的要求完全一致。
与地面的亲密接触
齿轮和齿条在转向时所需的力量援助支持相对较小—使车辆与路面形成了紧密的接触，从而可提供力量与速度的超强体验。转向系统拥有独立的工作液冷却系统。
Gallardo带来震憾的动感体验源于其精确、极速、安全与自信。在极速状态下，它的轮胎——前轮规格为235/35ZR19，后轮295/30ZR19——与沥青地面达到紧密粘接状态。车轮使用了为兰博基尼专门开发设计的倍耐力P－零系列轮胎，其滚动阻力极小，且能够降低油耗，性能十分卓越。当加速到120公里/小时以上时，自适应后扰流器会加大后轴的接触压力，同时与其形状怪异的车身下部一并引导车身下方的气流。
可选的碳纤维陶瓷刹车系统
新型刹车系统能产生超强制动力。意大利著名的刹车生产厂家Brembo的专家在前轮365毫米直径的蝶刹盘上安装了8活塞卡钳，而在后轮同样直径的蝶刹盘上安装了4活塞卡钳。车轮上的新型通风系统改善了极速操控状态下的稳定性。
高性能的碳瓷材质制成刹车盘也可作为一个可用选择。前轮的碳瓷刹车盘（CCB）直径为380毫米，后轮为356毫米。在车身重量降低后，它们可提供更佳的性能。由于CCB刹车系统重量较轻，因此增强了操控性能与舒适感。
配备与削减
高度个性化
兰博基尼公司为GallardoLP560-4Spyder配备了非常轻便的运动型标准设备包。在出厂时即配备了自动折叠式顶蓬、驾驶座安全气囊及两侧安全气囊、带有阳光调节器的双区自动温度控制系统、一个装有USB插口的音响系统、配有电动靠背的运动型座椅、精制的皮革车载设施和带LED日间行车灯的双氙气大灯。新系列 “阿波罗”轮胎采用双辐式设计。
这一系列可选配件，包括导航系统、免提蓝牙®移动电话连接系统、防盗报警系统和倒车摄像头，都增加了该款跑车的驾驶舒适度。另一项可选配置是前轴高度控制模式，按下相关按钮，即可抬高车身以越过障碍物。最新选配项目还包括黑色喷涂的科迪亚式轮辐。
具有各种可能性的个性化服务，为客户提供多种定制服务。此计划所所表达的是希望让兰博基尼跑车能够充分表达其主人的个性和品味，充分满足他们的愿望和要求。特别是像Spyder这种激情充沛的超级跑车。因此，为了最充分无误地将这些体现在标语上，为了达到使用个性化程序的目的，最终将“Think the Impossible”作为其标志。
“Ad Personam”个性化计划为每款兰博基尼超级跑车的内饰和外观都提供了多样化选择。项目中的一个新亮点是三款亚光色调：亚光黑、亚光白和亚光棕。这些色调经过多道特殊工艺的雕琢后被用于突出兰博基尼设计的独特优势以强调兰博基尼精确至上的简约设计主义。
盖拉多LP560-4 Spyder技术数据- 欧洲 & 美国
车身
单体 空间框架结构（由型材及模具节点构成）
车身 铝材（配有热塑性附件）
后扰流器 电子激活方式
镜子 外部镜像与电子关闭系统
悬架 双叉骨，前部和后部稳定器
电子稳定程序 8.0 Bosch 8.0（配备ABS、ASR和ABD）
安全气囊
轮胎(前/后) Pirelli Pzero, 235/35 ZR19 （前轮胎）,295/30 ZR19（后轮胎）
轮圈(前/后) 铝质轮圈 8.5” x Ø 19”（前轮圈）, 11” x Ø 19”（后轮圈）
转向 液压辅助齿轮齿条式转向
抑制控制转向 11.50 m (37.73 ft)
刹车 八活塞铝质前刹车钳（六活塞陶瓷盘），四活塞铝质后刹车钳
刹车钳 欧洲-纵向钢质蝶刹盘： Æ 365 x 34 mm（前刹车器）
美国 - -纵向钢质蝶刹盘：ø 14.37 x 1.34（前）t –ø 14 x1.26 （后）
引擎
类型 V型10缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），40气门，燃油直喷式
体积 5204 立方米
压缩比 12.5:1
最大功率 412 kW (560 马力) 8000 转/分钟
最大扭矩 540牛顿米 6500 转/分钟
引擎管理 Bosch MED 9
冷却系统 两个水冷却器，油冷却器，变速箱冷却器
进气系统 可变式进气结构
引擎润滑 干式油底壳
驾驶
驱动类型 永久四轮驱动系统（配粘性联轴器）
齿轮 6档, E.Gear自动化系统（可选）
后差速器 差速锁 45%
前差速器 电子自旋
性能
最高速度 324公里/小时
加速度0-100 km/h (0-62 mph) 4.0 秒
加速度 0-200 km/h (0-124 mph) 13．1 秒
尺寸
轴距 2560 mm (100.7 in)
全长 4345 mm (171 in)
宽度 1900 mm (74.8 in)
高度 1184 mm (46.6 in)
重量（干式） 1550 kg (3417.2 lbs)
重量分布（前/后） 前占 43%/ 后占 57%
数量
引擎油 10升
燃料 80升
冷却剂 20升
欧洲 - E.Gear模式耗油量
近程 21 l/100 Km
远程 10 l/100 Km
中程 14 l/Km
二氧化碳排放量 330 g/km
欧洲-手动变速箱耗油量
近程 23 l/100 Km
远程 10 l/100 Km
中程 15 l/100 Km
二氧化碳排放量 2351 g/km
美国- E.Gear模式耗油量
城市 13 mpg
高速 20 mpg
混合 16 mpg
美国 –手动变速箱耗油量
城市 12 mpg
高速 20 mpg
混合 14 mpg
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