酝酿了12年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，又叫汽车“三包”政策10月1日将正式实施。此前几个月，不少车企纷纷宣布提前施行“三包”。过去多年，企业汽车曾被认为是“三包”政策的主要反对者。眼下，提前实施三包反而成了企业营销自己的手段。

        得知“三包”临近，近期想要换车的北京市民何先生说，“看来我买车赶上了好时候，如果真得出了问题修不好就可以退车、换车，那咱买车人不就彻底踏实了？”另一位市民徐先生也说，虽然自己还不知道能退车、换车的条件是什么，但如果能退、能换将有明文的依据当然是好事一桩。

        汽车企业不反对三包，消费者也欢迎三包，10月1日的来临似乎真值得期待。然而，就在几天前，汽车行业的一位权威专家、中国汽车技术研究中心主任赵航公开表示：汽车实施三包政策没有必要。他的理由是，首先，“三包”的鉴定太过复杂，退货换货界限不明晰，车辆故障的责任方很难判定；其次，国家已经有问题车辆召回制度，三包和召回作用重复了；赵航同时认为，汽车是大件、高价值商品，如果说退就退、说换就换，汽车企业和产业没法做了。

        赵航的话一出，引起热烈关注。有反对者，支持他观点的人也不在少数。那么，汽车三包真得没必要吗？三包责任鉴定真得那么难么？三包政策是否像赵航所说，甜了消费者苦了企业和产业？请听专家说法——