我觉得清洁空气计划完整地把思路和方案都公布出来，至少说明防止大气污染，清洁空气已经到了非常必要的阶段。我们现在面临的形势比较严峻，政府决心很大，不然不会下这么大，甚至是空前的力度。一是政府在限购三年的基础上进一步加大防止污染严重的措施，包括像大家非常关注的分时分区限行，那么这就意味着消费者出行必须要改变。此外，这次计划透露出一个信息，政府正在研究征收交通拥堵费，也意味着消费者进入城中心也必须缴纳一定的费用，用车成本增加。我觉得这些形势都在改变着消费者购车和用车的习惯，比如说现在放出的信息说摇号新规定要在十月底公布，而且据说（额度）要减一半。本来需求就已经满足不了，已经有150万人在排队等待摇号中签，如果再减掉一半可见压力就更加巨大，买车将成为难上加难的消费行为。

        我觉得这个规定对控制机动车总量增加有一定作用，但是对治理空气污染我觉得作用不大，因为毕竟我们已经有了530万辆在用车，我觉得这部分尾气排放如何减少或者如何更好地通过技术改进让它达标，或者加强维修保养让它保持在标准技术状态，这个更重要。北京现在限购是一年24万辆，也可能要减一半，到十几万辆。这一点不足以影响到京城大气。从长远来看，没有影响。所以我觉得应该关注这530万辆在用车的状态，是否达标，是否合格，这是最关键的。

        这一系列措施的出台，一定会改变消费者购车的计划，或者购车消费的观念，他一定会考虑，这么加大费用，这么多的限制，我买车到底值不值，也会减弱消费者购车的计划，同时，也会加大消费者采用组合出行的机会。比如我住得比较远，我先乘轻轨或者地铁到某一个节段，然后我再坐公交车，多坐公交车。因为现在多坐出租车不太可能了，因为出租车涨价后费用确实很高。消费者只能是多坐地铁、多坐轻轨、或多坐公交，用这种方式改变出行，或者用组合方式来改变出行方式，这些观念都会有很大的改变。

        但我觉得还有另外一个影响值得关注，政府这次决心很大，也很有必要，但会不会对全国各地城市产生影响，能不能下决心限购，能不能最后下决心限行，也是给他们树立一个榜样。我觉得会加大一批城市尽快宣布实施限购或者限行，比如说石家庄预计今年年底就实行限购。这次政府公布，而且是有八九项具体措施，力度比较大，范围也比较广，影响也比较大。我觉得会对各个城市加快实施限购或者限行起到推动作用。

        北京现在置换量已经开始减弱，2011年和2012年，京城置换占了60%，但今年到9月上旬为止，整个置换量在大幅度减弱，这就说明我们置换得已经差不多了。在这种形势下，促进新车消费就更加困难。在这种情况下，很有可能出现一批经销商维持不了生计，或者没法有盈利，最后也不得不转型或者不得不退出这个舞台，会造成这个影响。整个销售趋势会进一步集中在中高端品牌，消费者摇到一个号本来就非常难，没有减指标前就达到150万。如果再减半，那就难上艰难，那么消费者摇到一个号之后会感觉非常珍惜，非常珍贵，一定会转向一步到位，这种心态会加重。