眼下各地中小学生陆续开学了，对于家住较远的家庭来说，接送孩子上下学是一个大难题，孩子们能否如期坐上“大鼻子”校车？据了解，自2012年4月份《校车安全管理条例》实施后，各地政府响应了中央的政策，争相公布了校车采购或安全管理举措，但在一年多的运营管理中，各地校车怪现象层出不穷。

        日前，河北邯郸市馆陶县有居民反映，馆陶县在邯郸市启动校车全覆盖计划半年多来仍然没有校车，看到周边县有“大鼻子”专用校车接送学生，馆陶县居民表示，希望尽快普及。河北邯郸相关校车负责人王先生对此解释称：邯郸市校车的运营费用高，辖区内6个县133辆专用校车每年的亏损达到2000多万，政府财政补贴一年一拨的方式让校车运营资金链很紧张，期间个别县政府的财政补贴若没到位，普及计划就只好滞后。

        记者实际调查过程中还发现，山西晋城市今年年初76辆校车迟迟未投入运营引来市民不少非议，当地教育界人士称未投入运营的原因是招聘不到合格的司机。无独有偶，江苏淮安地区去年采购的300辆校车到目前为止，并未真正实现运营。

        据教育部通报校车专项督查结果显示：全国14个省市存在校车司机缺口严重的问题，导致很多校车出现闲置。有了校车，却没有司机，这一尴尬现象的背后其实还有更多隐情。

        此前，湖南省衡南县教育局在校车问题上就上演了一场“面子工程”，该县多家私立幼儿园在政府主导下购置的新校车行驶3天就“歇菜”了4辆，政府在退车问题上迟迟没有下文，最后据购置有“问题校车”的私立幼儿园园长爆料，政府以“刚购置的新校车没开几天就退车影响政府形象”为由进行施压，以每辆车2万元的地方财政补贴“私了”，而在此之前，私立幼儿园没有一分钱的补贴。

        财政补贴不到位、运营状况差、校车司机难招、政府“面子工程”等存在的核心问题是什么？有没有合适的办法解决。请继续关注下期专家学者分析。