进口车本身的价格构成我觉得有几个部分，第一部分是汽车制造成本，第二部分是汽车的利润，第三部分是汽车的关税，第四部分是增值税，第五部分是消费税，第六部分是经销商的利润，这六个部分的组成里面，应该说供应商，也就是我们所说的跨国公司，他们掌握着定价权，在定价权这块，可能有比较高的空间，所以我们看到了前段时间有些豪华车大幅度降价，为什么大幅度降价呢？因为它有利润空间，他的空间就这么大，降完价以后他仍然还有利润，所以我们就知道了，跨国公司在价格这块他掌握着很大的主动权。

        前不久也看到了另外一个产品叫进口奶粉，进口奶粉和国产奶粉有巨高的差价，这个差价由国家发改委进行反垄断调查。现在进口奶粉表态，降低它的市场销售价格。我想汽车这块也通过国家相关部门介入调查以后，敦促进口商遵守中国的法律，不能强制经销商最低的限价。另外一块呢，跨国公司进口品牌进入中国，必须要融入中国，跟中国的其他品牌同平台竞争，通过竞争让价格去合理。我们也看到2004年，汽车品牌管理办法实施以后，很多的跨国公司夸大了汽车品牌管理办法赋予它的权利，在利用它的权利方面应该说做的比较到位，但在义务方面就做的有所欠缺。

        我们也看到商务部最近几次大的活动中都明确表态要修改汽车品牌管理办法，使这个办法更加贴合于市场需求，平衡供应商和经销商之间的关系。我想在汽车品牌管理办法实施以后，跨国公司利用了品牌管理办法中对它有利的一些章节，可能在价格上就处于一种比较优势的地位。