随着经济发展和消费结构升级，这进口汽车越来越受到中国消费者的追捧。进口车销量从2008年30多万噌噌额增长到2012年近百万辆。中国已经成为很多汽车品牌全球最大的市场。前不久某豪华品牌老总还抱怨“中国市场旺盛的需求可能拉低其品牌价值。。。。”
 

        当然有需求总是有理由的，比如很多车主喜欢进口车的原汁原味，每一个零部件都能保证原厂出品，品质有保证”，“认为进口车显档次，抬身价”等等。。反正就是“外国的月亮比中国的圆。”但也许购买进口车的朋友不知道，自己可能花了冤枉钱。因为同一款车型，在国外的价格比在国内的价格能高出两倍。日前有报道称，3.0T的新款奥迪Q7，在加拿大约46万元人民币，在中国售价超过了 100万元。记者从路虎英国官网查询，新一代揽胜3.0 TDV6 Vogue SE 2014款，售价77910磅。以1磅=9.4036人民币元汇率计算，大约为73.3万。而其在中国的官方指导价却高达164.8万，价格翻了一番！远了不说，去年奔驰S级车降价就降30万，路虎汽车从原先加价70万到降价40万，优惠幅度就超过百万。优惠都优惠这么多，那他平时得挣多少钱啊？这不有专家说了“进口车在中国利润超出全球平均水平的30%。它就是暴利行业。”
 

        不过偏听则暗，兼听则明。我们首先要搞清楚一辆车到中国的价格组成部分，看看成本有多大？200多万元的车，都有谁各挣多少？
 

        既然进口车业务在中国的利润比在国外高这么多，那这种情况正常吗？国家需要管管吗？造成这种问题的原因是什么的？