任期将至，马尔乔内却提出要让公司在年底前赶超福特与通用，并提出对股东进行现金分红，马尔乔内此举难道真的是简单的对自己曾经做出的承诺还愿而已吗？

　　4月17日，菲亚特克莱斯勒集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)接受彭博社采访时表示，在他任期的最后一年里，希望集团利润能够在第四季度结束后超越福特与通用。并于随后的在菲亚特克莱斯勒的年度股东大会上公开表态：“要在任期的最后一年内为股东分红”。

　　据了解，从2004年至今，也就是马尔乔内就职FCA集团CEO职务这长达14年的时间里，这家世界第三大汽车集团都未曾对已有股东进行过现金分红，虽然现金分红并不是股东对企业的强制要求，但由于现金分红的方式能间接体现出企业在内部自有资金的充裕，因此一直是FCA的主要竞争对手包括福特、通用在内的美国车企所热衷选择的方式。

　　受限于菲亚特在早年间曾长期处于资不抵债的亏损状态，因此在马尔乔内出任CEO的前几年，公司股东也未曾苛刻的有过现金分红诉求。而在随后几年，公司逐渐扭亏为盈，但又因公司部分业务发展不平衡，阿尔法罗密欧、蓝旗亚品牌发展低迷，盈利能力差，同时企业有着高额的扩建投入，导致虽然公司虽然整体盈利，但并未能留出资金为股东分红。

　　不过，现金分红回馈股东的这一方式却一直是马尔乔内就任FCA以来的一块“心病”。早在2009年，马尔乔内在一次内部的股东沟通会中就曾向股东承诺：“未来在公司走入正轨后，一定要实现对内部员工实现有质量的股权激励并对股东进行现金分红。”如今，任期将满马尔乔内却将现金分红一事提上日程，并作出赶超竞争对手的承诺，显然今天的举措马尔乔内不仅是为了给自己“还愿”。

　　事实上，马尔乔内重提分红一事的信心源于菲亚特克莱斯勒在企业经营与资本市场开始迎来不断”利好”。不过这样的利好却不是来源于企业发展走好而是源自出售集团旗下的其他业务所得。

　　2018年3月15日，菲亚特克莱斯勒公司对外宣布已定期偿还完成在经营受阻时期对某家美国公司欠下的大额贷款，并表示在各个方面已经做好充分准备来迎接下一阶段发展的准备。

　　随即，菲亚特克莱斯勒汽车当日股价跳空高开高走，股市报出21.32美元，大涨6.89%，成交5546.63万美元，就在当日有经济人事测算，FCA集团最新总市值为416亿美元。

　　而事实上，FCA集团的大部分还款的资金来源并非源于企业内部的自有资金，而是来自变相出售旗下资产所得。

　　仅在还款不足1个月时间内，菲亚特克莱斯勒汽车公司又对外宣布，分拆旗下零部件子公司玛涅蒂 马瑞利(Magneti Marelli)的业务，并将此举美其名曰是公司6月份即将推出的“五年计划”中的一部分。

　　同时FCA官方还表示企业将通过此次分拆，把股票将分配给FCA各个投资者，马瑞利的股票随之便会在米兰证券交易所上市。马尔乔内向投资者承诺，他会在明年年初退任前制定最终的商业计划。

　　一位曾就职于这家零部件公司的高层对当地媒体爆料：“我们去年就已经知道集团下的部分公司会被变卖，以用于集团偿还债务，而我们这家公司不过是今年集团出售的其中一家，后续还会有相关公司也会被变相出售。”

　　或许正是有了这样的方式才让马尔乔内在任期的最后一年用分红证明FCA财务超过通用福特。数据显示，2017年，通用北美的调整后息税前利润率达10.7%，福特汽车的北美营业利润率为8%，而FCA的调整后息税前利润率为7.9%。

　　事实上，息税前利润率的轻微差距背后反映的可以说都称得上企业内部财务数据上在不同档次上的落差，而该数字也表明FCA与另两家美国企业虽然企业量级相近，但依旧存在差距，倘若单纯依靠企业在发展层面增加收入对于如今的FCA来讲依然存有压力。

　　眼下，FCA方面还在对汽车业务进行调整，包括了允许经销商在克莱斯勒-吉普-道奇- RAM销售菲亚特汽车，并将调整产品价格。日前克莱斯勒CEO 曾说，北美公司的产品结构将率先进行重大调整，汽车和卡车的生产计划将重新制定并进入转型期。

　　就在昨日，马尔乔内还对外媒表示FCA将在今年6月份，发布新的五年规划，届时会将股票回购以及派发分红将列成“惯例”。不过这一惯例在马尔乔内卸任之后能延续多久，外界还不得而知。