[V讯网  新闻稿]近日，一则关于二手车的消息再次引发了消费者对于二手车市场的关注：中国汽车流通协会副会长于元渤在7月11日进行的汽车流通发展新闻发布会上表示，去年北京新车销售58万辆，二手车交易70万辆，达到新车销量的1.2倍，二手车置换对新车销售贡献度超过了60%。

        而据中国汽车流通协会日前公布的北京市二手车交易量，2013年上半年北京市累计成交过户二手车31.9万辆，比2012年同期下降0.09%。尽管出现微幅下滑，但是上半年北京市二手车累计成交量还是比新车高出14.06%，新旧车交易比例为1：1.14。专家预测，如果不出现大的波动，2013年北京市二手车成交量将继续超出新车。

        去年北京二手车交易量首超新车，而今年这一现象可能再次上演，这对于国人来说是个新鲜事。事实上，在我国有很多人都对购买二手车心存疑虑，主要原因有两个，一个是因为二手车的质量难以保障，二是二手车交易市场的诚信度低。除此之外，在我国也很少有人会把旧车卖进二手车市场进行再次流通，比起贬值出售，车主们更愿意同时拥有很多辆车。但就在去年，二手车的交易量却首次超越了新车销量，这个现象让我们忍不住想一个问题，究竟是什么因素导致了二手车交易量首超新车呢？

        目前在媒体上有几种看法。

        有人认为，限购导致新车销售靠置换，而置换导致了二手车市场的发展。随着限购政策的实施，北京市新车销售剩两种渠道：摇号和以旧换新。按照政策，北京市每年发放20万个摇号指标，2012年北京市全年新车销售实现58.55万辆，同比增长45%，月均销售4.88万辆新车。这意味着剩下的38万多辆新车全部是由以旧换新置换。

        还有人认为，二手车市场的发展与2011年8月北京市出台的《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》有关，《方案》规定车主将6年以上旧机动车外迁或报废将获得2500元到1.45万元的政府补贴。如果外迁同时选择购买厂商指定型号的新车，还能获得厂家老旧车淘汰更新奖励，奖励不低于政府老旧车淘汰补贴金额。这无疑是给二手车市场注入一剂强心针。

        当然，除了以上两点原因，二手车的销量本身也在上升。限购政策出台以后，二手车市场的销售环境得到了很大的提升。从实体店角度讲，车企已经开始重视以提高新、旧车置换量来达到共赢的局面，因而开设了不少“品牌二手车”业务，来提高汽车的保值率、巩固用户的忠诚度和提高用户量，进一步完善汽车的售后服务领域。从线上业务业务角度讲，“车易拍”等二手车远程交易平台，通过在线拍卖实现了新旧车“无缝衔接”，帮助大量京城二手车实现了高价而“体面”的外迁。

        还有一个因素也有利于二手车提高销量，那就是不断发展的汽车文化。汽车文化的发展促使消费者的消费观念转变。一些年轻人不再觉得买二手车没面子，而是转而去追求更高的性价比，在商家可以保证二手车质量的前提下，他们更愿意用不高的花费来满足自身的购车需求。

        以上因素都有助于我国二手车市场的快速发展，但我们需要认识到我国的二手车市场和发达国家相比仍有诸多不足。商务部市场体系建设司司长邓立表示，发达国家二手车市场交易规模通常是新车的1-3倍，远远高于我国41%的水平。此外，我国在二手车交易渠道、市场秩序等方面也与发达国家有明显差距。

        有差距也不能阻止前进的脚步和市场扩张的信心，近日商务部新闻发言人姚坚表示，2012年全国二手车交易量达到794万辆，同比增长16.4%。有消息称2013年，二手车的交易量将达到1000万辆，在庞大的数字面前，业内人士普遍认为二手车的春天马上就要来了。

        二手车的春天真的来了么？在专业人士看来，是什么导致了二手车的春天？而二手车的春天又能“温暖”多久？V讯网携手《汽车观察》为您解答。