1月19日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）在北京召开2017年度工作总结和2018年度工作安排工作会议。

　　数据显示，我国在2017年新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，并且全年环比皆是增长态势。其中纯电动车销售46.8万辆，同比增长82.1%。截止2017年末,中国新能源汽车保有量超过170万辆,约占全球保有量的55%。新能源汽车的迅速增长，得益于各项政策的倾斜，同时使得我国充电基础设施问题得以暴漏。

　　充电联盟理事长董扬指出，新能源汽车的迅速发展刺激了充电设施的建设，另一方面我国充电设施建设速度与新能源汽车增长速度不匹配制约了新能源汽车销量的增长。

　　根据充电联盟数据统计，截止2017年12月，我国公共充电桩保有数量21.4万个，比2016年净增约7万个，月均新增约6000个，私人充电桩数量23.2万个。公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个，各项数据显示，我国充电设施建设运营规模已达世界第一。但与我国新能源汽车保有量相比，桩与车仍保持近 1:4 的比例。充电难的总体态势并未有根本改变，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。

　　为此，中国充电联盟理事长董扬提出新的工作目标：“未来充电设施要像汽车零部件一样具有高质量品质，电动汽车充电要与加油一样便捷，充电支付要和手机一样好用”。

　　在产品品质提升方面，2018年充电联盟将加快基于即插即充标准的B2B平台建设，让找桩更很容易，插上就能充、能支付，无论什么品牌的车、使用什么品牌的充电桩、运营商是谁。

　　在商业模式创新领域，充电联盟将积极搭建促进车企、出行服务商、充电运营商合作平台，进一步促进跨界的深度融合，大幅提升充电设施利用率和效益水平；同时按照能源局要求，积极探索利用清洁能源充电的可持续模式，启动开展利用风电等清洁能源，微网、充储一体等技术和商业模式的试点示范研究工作；结合国家即将颁布出台的低速电动汽车标准契机，研究充电设施用于低速电动汽车充电服务的可行性，进一步促进充电设施利用水平，促进规范低速电动汽车充电行为，保证充电安全。

　　根据充电联盟预计2018年充电桩相比2017年将增加10万个左右，公共充电桩保有量将达到或超过30万个。届时充电难问题将得到相应缓解。