两月前，上汽全新研发打造的荣威RX3，凭借超强的互联网属性与性价比征服众多追求品质的消费者。上市仅一个多月，销量已近1.5万辆，颇有些爆款的态势。 其中1.6升排量搭配的CVT变速箱更成为销量的主要增长点。那么消费者如此青睐这一车型的原因到底是什么？1月17日，在上海安亭上汽动态广场的一场解析会为我们做出了解答。

　　据了解，荣威RX3搭载的全新一代爱信CVT无级变速箱，采用8挡模拟变速，传动效率高达88%，速宽比上一代增加8%，可与6AT媲美，最大输入扭矩高达184N·m，为调校提供了更多的空间，运动感更强，同时平顺性更佳。

　　目前，市面上采用CVT无级变速箱的SUV，如XR-V、缤智、劲客等，大多是7挡或6挡模拟变速，荣威RX3的8档位，既保证了换挡的平顺性又兼得了动力的输出，同时还将节油技能发挥到极致，为消费者带来更好的驾控感受。此次在场地试驾的环节中，荣威RX3的CVT车型油门反应很快，整个加速过程换挡都非常平顺，在过低速弯时，变速箱总能降挡至合适的模拟挡位，为出弯提供充足的动力储备，开起来非常得心应手。

　　一直以来，日系车之所以能够保持低油耗的良好口碑，与普遍采用CVT的动力组合有着很大的关系。那么为什么CVT省油？据了解，CVT变速箱凭借变速时不改变发动机转数的特质，在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率始终保持在最佳范围的特点，使之成为油耗改良有力的解决方案。

　　除了在变速器上有着出色的技术匹配，荣威RX3销量提升的背后还有着怎样的原因？

　　一直以来，“汽车生活”的概念都是在表示车和人的存在关系。然而从上汽互联网汽车的出现，为这一关系建立全新的沟通渠道，让真正的互联网汽车生活得以实现，并将车与用户变为一个属于互联网时代的纽带。

　　而荣威品牌的互联网汽车的存在就是要服务于人们眼前所需要的，并与互联网的深度广度尽可能去搭建联系，以此服务用户更深层次的需求，从而实现品牌价值。恰恰是这一全新的方式与思维让荣威品牌在国内市场的发展有了更多的信心。

　　上汽荣威品牌部公关总监何晓静表示：“荣威RX5至今已超过有40万的保有量，而这40万中的用户，接近99%的人都会经常在车上登录自己的个人账户，而且他们的使用次数已经超过了其用车打火的次数，这让当下的汽车已变为一种科技的玩具，未来荣威要做的就是要将汽车从低频的使用工具转向一种全新的互联网工具”。

　　显然，荣威的第二款互联网SUV产品并没有背离这样的初衷，据了解荣威RX3搭载全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”，让汽车从一个移动的交通工具，成为一个具有平台开放属性的智能移动空间，同时赋予每位用户独一无二的ID身份账号，带来极具个性化的服务体验。

　　荣威RX3的互联网汽车智能系统，将更精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，带来更加便捷、人性化的互联网汽车新生活。

　　而为了实现如此智能互联的需求，全新产品RX3在硬件方面也着实下了很大的功夫。据了解，全新荣威RX3配备8英寸超高清触控电容屏、3.5英寸行车辅助屏，支持全时4G高速通信和高速蓝牙4.0连接，硬件设备超越同级产品两代。从单向wifi升级为双向wifi，最大限度的实现手机与车机之间流量自由共享。

　　如果说产品亮点是灵魂，那么产品本身则像肉体的存在。虽然荣威RX3在互联网与智能驾驶层面做出极大的努力与造诣，但作为汽车产品来讲，全新的荣威RX3同样针对年轻消费市场有着极大的竞争力。

　　荣威RX3造型设计与斩获了全球最顶级iF设计大奖的荣威RX5一脉相承，整车姿态挺拔、型面饱满，动感演绎了上汽荣威的全新设计理念“律动设计”。车头弧度饱满，蓄势待发;展翼格栅与大灯的一体式设计，通过悬浮式处理更富冲击力;360度腰线贯穿车身，极富动感韵律;个性化的“电吉他”尾灯，充满年轻活力，进一步增强识别度。值得一提的是，荣威RX3的A柱障碍角仅为3.2°，远优于同级普遍的4°-5°，兼顾了颜值与安全，从细节处传递出极致品质感。正是这样前卫的外观设计，极大的符合目前年轻消费市场的需求，满足用户对于产品在颜值上的挑剔与苛刻。

　　据了解，荣威RX3 1.6L车型不但采用了CVT无级变速箱，还匹配上汽蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，实现车辆最大功率125马力，峰值扭矩达到158牛•米的超强数据。

　　毕竟，在整体车市微增长的大环境下，互联网汽车和新能源汽车这一细分下的产品都已经成为传统企业的新增长点。伴随上汽荣威RX5、MG6等先驱产品率先进入市场，为具有高级性价比的RX3积攒了更大的口碑与市场空间，让互联网汽车逐渐形成销量到口碑再到销量的一种良性循环。

　　未来，上汽也借此迅速铺开互联网产品谱系。随着后续新品的不断补齐，上汽乘用车将为消费者带来更丰富的新价值、新体验，并逐渐肩负起引领中国汽车向上突破的重任。