合资换技术时代

　　在现在看来，中国首批CKD轿车组装的桑塔纳更有试水的意味，随着“普桑”的推出，中德双方关于建立合资公司的要求也逐步推进。

　　1984年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署，最初的期限定为25年，合同包括有关生产项目和至90年代初期合作第一步生产能力的具体约定。1985年，上海大众汽车有限公司正式成立。据参与谈判的相关人员回忆，在6年过程中，中德双方光谈判就进行了60多次，其中和大众汽车就谈了29次。

　　桑塔的推出市场销量反响很好，1985年总共有1684辆桑塔纳被销售这对于一款新生品牌来讲已经实属不易。接下来考虑的重点问题便是国产化率。1995年，上海大众与德国大众共同研发了全新的桑塔纳车型——桑塔纳2000，成为第一台国人参与研发的桑塔纳。

　　随着中国汽车市场潜力不不断挖掘，继上海大众之后，一汽-大众、丰田、日产、通用等一大批外资车企纷纷进入中国市场进行合资。中国汽车市场正式进入了“合资换技术”时代。