作为自主向上的领克品牌自诞生之日起便备受行业关注，而领克品牌旗下的首款车型领克01更担纲着诠释自主高端豪华的重任。汽车预言家将分别从CMA模块架构、FlexRay”电子架构、博世最新ESP 9.3系统、感官品质等八个维度详细深度的解读何为“领克01式”的汽车高端豪华。

　　11月28日，随着领克品牌首款车型领克01以15.88万元-20.28万元的售价区间上市，让人们再次刷新对自主高端的认识。

　　尽管外界对于这款车赋予一些高端、智能、豪华等称呼，但我们仍然需要将目光放在这辆车的本身上，首先要意识到这只是一款车。

　　而提起即将上市的领克01这款车，由于前期的铺垫人们对于这款车的认识似乎只是高端豪华等字眼。更多的属于感性范畴，缺少的是理性认识。为此汽车预言家通过详细梳理，从领克01采用的全球化CMA架构以及首先采用最新博世9.3系统等八个角度进行深度解读。通过这些细化具体的要点，来向大家解释领克01为何能成高端、豪华的担当。

　　CMA“智能魔方”架构领克01性格赋予者

　　一款车型的打造离不开本身所依赖的平台架构，可以说车型的平台架构是车辆本身性格的赋予者。比如大众的MQB平台，以及丰田的TNGA架构。而作为发力高端的领克品牌领首款车型领克01在平台上尤为注重。

CMA模块架构

　　据了解，领克01采用的是CMA模块架构。所谓的CMA模块架构是由由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发而来。

　　领克01的CMA模块架构诞生于吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），相比沃尔沃SPA平台产品，该平台的车型定位更加“亲民”，换言之CMA模块架构具有高度可变性。该平台采用的是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的模式。可以说CMA模块架构是整合全球资源拥有十足的全球基因。未来CMA模块架构要满足沃尔沃汽车和吉利汽车对未来紧凑型产品的多重需求，以期在沃尔沃和吉利之间实现最大程度的平台共享。

　　此外，最重要的是这款CMA模块架构具有高度的灵活延展性。因为在CMA平台中发动机模块位置是固定不变，但不同车型油门踏板至前轮中心的距离是相同的。在此基础上，车头到前轴的长度、前轮距、后轮距、轴距都可以在一定范围内随意调整。可以实现从C级车至插电式混合动力车型、从燃油车到新能源车型等多重跨越。

CMA模块架构

　　CMA平台架构的高度灵活性和延展性的特点，可以满足多种驾乘需求，兼具运动与舒适，与魔方的多变与创造的特性不谋而合。也正因为此，CMA模块平台也被称为“智能魔方”平台。

领克01高强度车身

　　CMA模块化架构带给领克01的不仅仅只有底盘基础，基于CMA平台基础上领克01在动力总成将直接与国际接轨，同时在主、被动安全领域，也将直接享受到一直以安全技术著称的沃尔沃带来的领先技术。比如领克01车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。

　　领克01的精髓何为“ FlexRay”电子架构

　　如果说CMA模块架构为领克01赋予性格，而基于此 FlexRay电子架构则为领克赋予精髓。

　　CMA模块架构不仅包括可延伸轴距轮距的底盘部件，还包括了电子电气系统、动力系统等在内的诸多子系统。其中的FlexRay电子架构就是其中之一，更是领克01整车的精髓所在。

汽车总线

　　提起FlexRay电子架构这一专业术语，如不是专业研究汽车架构的人肯定会一头雾水。简言之，汽车步入初期电子化时代时，一辆高档汽车传统布线方法，其导线总长可达2000米，电气节点达1500个，而且这些数字每隔10年就会增加1倍。

领克01FlexRay电子架构

　　随着汽车技术的发展这种情况与车上的有限可用空间矛盾也日益加剧，这就需要新的布线方法。新型布线方法中最开始是“CAN总线”技术，CAN总线最早是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的电控模块(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行通讯协议。现今在汽车电子系统中已得到广泛应用，成为欧洲汽车制造业的主体行业标准，代表着汽车电子控制网络的主流发展趋势。

　　CAN总线技术发展的再发展就是LIN总线技术了，LIN总线可以将线路节点数量再次缩小可达12个。通过CAN网关，LIN网络还可以和汽车其他系统进行信息交换，实现更丰富的功能。目前LIN已经成为国际标准，被大多数汽车制造商和零部件生产商所接受。

　　汽车电子架构到此似乎接近完美，但人们对汽车技术的追求要近乎无限。为此汽车总线技术再次升级，也就是领克现在所采用的Flexray总线架构。

　　该总线技术拥有传输速度高、拥有故障容错能力。Flexray可以应用在无源总线和星形网络拓扑结构中，也可以应用在两者的组合拓扑结构中。这两种拓扑均支持双通道ECU，这种ECU集成多个系统级功能，以节约生产成本并降低复杂性。双通道架构提供冗余功能，并使可用带宽翻了一番。每个通道的最大数据传输率达到10Mbps。通俗的讲之前汽车总线传输速度像普通公路，而Flexray总线传输速度是高铁。

　　目前Flexray主要应用于事关安全的线控系统和动力系统，该系统的快速传输，就可以塞入更多的先进配置，目领克01搭载多达17项安全技术，如行人识别功能的AEB主动制动、驾驶员疲劳提醒、自动远近光灯等功能。

　　以AEB系统为例，车辆时速7-40km/h的范围内，发生危险且驾驶员没有制动措施时将会采取刹停动作，在时速40km/h以上时将采取减速动作，减缓事故发生几率。同时，这套系统还具有识别行人功能，该功能可探测到车辆前方80厘米以上的行人，车辆时速25km/h以内完全避免与行人发生碰撞，时速大于25km/h采用降低事损伤程度的减速动作。

　　当然，在信息高速迭代发展的现在，一款车型的使用周期大约也就在10年左右，而领克01似乎洞察到这一消费痛点，在推出的Flexray电子架构足够先后扩展10-15年左右。换句话说，自购买领克01车型起，用户不用再为更新电子系统而专门再跑4S店。

　　行业唯一搭载博世最新ESP 9.3系统

　　领克01的CMA模块架构不仅具有灵活性和延展性的特点，在此模块架构基础上，领克01能够完好的融入更多安全、智能化等方面的子系统。

　　作为车辆安全系统中常见的车身电子稳定系统，该系统在帮助车型完成极端天气以及路况驾驶中重要性不言而喻。而作为电子稳定系统（ESP）最大供应商博世BOSCH，其占据市场销售份额越60%-70%。由于博世是第一家把该系统程序投入量产并且市占率最高，所以ESP成为电子稳定系统的代名词。

首次搭载博世最新ESP 9.3系统

　　目前市面上的奥迪、奔驰、大众、铃木、标致、雪铁龙、福特以及国产车型均采用博世ESP系统，并且以博世9.0版本的居多，比如奔驰、奥迪等德系豪华品牌普遍采用博世9.0版的ESP。博世ESP系统9.0版本相比于上一代将重量和体积降低了30%。据了解，在博世ESP系统中又进一步细化分为三个等级，分别为9.0、9.1、9.2版本。其中部分自主品牌车型也采用了博世9.1版本，如广汽传祺GA3。

　　据悉，领克01的ESP系统采用的是最新研制的博世9.3版本，目前这也是汽车行业的首次应用。与之前的版本相比，博世ESP9.3拥有全新四核处理器、双线程（2核计算、2核校验）等先进性，此外领克01建压速度以10cc/秒领先行业。

　　可以说领克01在行业内ESP系统的稳健性安全性是最优，也是目前豪华品牌车型也所不能比拟的。

　　感官品质处处彰显领克01辨识度

　　如今在追求颜值的当下，一款新车型必须要有足够的颜值吸引。通俗的讲是叫颜值，往更深层次的描述便是感官品质的追求，领克01便是一款极度追求感官品质的车型。

领克01大灯与大格栅融合一体式设计

　　在外观设计上，领克01采用大灯与大格栅融合一体式设计，通过熏黑处理，这与目前单纯加大格栅的处理有所不同。从整体效果而言，领克01这一设计与保时捷理念相似，但画龙点睛之笔在于将前脸的格栅与大灯两个层次的内容合二为一，既表达了前脸的时尚效果，同时最大程度的实现风阻工程效果，让前脸既简洁又不失个性。

渐进式方框进气格栅

　　另外，如果细心观察领克01进气格栅的设计采用方块组合，远观和目前其他车企采用的大嘴格栅十分相像，但近处观察发现，网格以渐变化实现层次交互，与保时捷、雷克萨斯等家族前脸形成差异。

领克01日间行车灯

　　在日间行车灯设计上，新车采用车头凸起位置设计，使产品辨识度高，容易形成品牌家族印象。更重要的是为夜间行车安全提供帮助。

领克01尾部

　　在尾部方面，尾灯设计同样强调品牌标识感，包括LED尾灯的组合等等细节，都能展现出领克产品设计方面的细心。

双凹线条车身侧面设计

　　同时，车身的双凹线条处理手法，传递出一种硬派SUV设计感，这在汽车设计行业中比较少见。相比于更多的合资车型的设计，比如ix35使用单线条、途观使用双线条不分割侧腰层次，与领克相比明显从视觉冲击上略差一些。

领克01的内饰

　　内饰方面，领克01的区域功能设计明显，整齐感强。而且在内饰的不同功能区域均采用国人喜欢的镀铬条包边装饰。细节之中提升领克01的豪华质感。同时，领克01拥有四种车身颜色与镀铬条变换搭配，可以看出领克市场极致面对年轻消费者，在感官品质上为消费者提供更多的个性化设计。

　　领克01智能互联可实现7个账户个性共享

　　用户对于车辆智能化的追求从未停止过，这一点在各大车企竞争中更是分外激烈。甚至一款车型的如何能够通过智能互联手段解决消费痛点，这款车型便能在市场上吃得开。

　　领克01在智能互联方面与其说满足消费者需求，不如说是在引导消费者需求。基于CMA模块架构打造而来的领克01在拥有FlexRay电子架构的技术加持下，科技功能感更多更强。

　　特别是在智能驾控方面，领克01具有17项智能驾控功能，包含ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB主动式紧急刹车系统等功能。这些功能也将反应在全液晶仪表盘上，让驾驶者一目了然。

全液晶仪表盘

　　此外，领克01共有三个主题模式可供驾驶员自行选择。除了行驶的时速、里程等常用信息，全液晶仪表盘还将显示主动安全功能。领克01在解决实用性的同时将领克01的出行驾驶更加安全、有趣、轻松。

　　同样在“共享”概念普及的当下，领克01也同样拥有此项功能，比如通过车机端和领克App，领克01可以设置7个账户，1个默认账户，6个个性化账户，其中默认账户不可删除，个性账户可删除。并且每个账户可以设置独特的系统背景、页面布局和主题色等，当切换账户时车辆的各项设置，甚至包含座椅设置，也将随之改变。

中控显示屏

　　领克01的这7个系统账户之间均是平级关系，为防止其他用户修改个人参数，账户还可以设置密码。这些个性化的系统在其他的车型的智能系统中均未曾出现，包括搭载“斑马智行”系统的上汽自主车型以及宝沃的“B-Link智能互联系统”等。可以说在用户账号共享以及尊重个性化方面，领克01做到了行业超前。

　　领克的用户可以通过手机端下载APP，可以实现对车辆进行远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等功能。而更具有人性化的是与以往主机厂提供的默认APP相比，领克01可以下载更具个性化的APP。该车配备有 Apple Carplay和 Carlife，除了内置的10个智能互联 APP，包括蜻蜓 FM、新浪新闻、大众点评、天气、违章查询、儿歌等。用户还可以通过系统内置的 APP商店自行下载心仪的APP。

　　在语音识别方面，领克01同时提供本地语音识别和云端语音识别功能。支持对普通话和英语的识别。出了常规的下指令，如：打电话、发短信、导航、语音查询天气预报等。

　　与以往传统车型区别在于领克的车载导航系统，领克 01的云导航可以实现远程定位车辆位置、手机兴趣点发送、一键呼叫服务中心设置导航、实时路况显示、最后一公里导航等功能，让出行更加放心。

　　三大服务终身免费十年节省超5万元

　　从领克01公布的17-24万预售价中看出，领克01的起售价与长城WEY品牌VV7的16.78万元起售价基本一致。但领克的最高预售价却远高于VV7车型5万多。或许在消费者看来这样的价格区间相比于VV7还是更贵一些。

　　但随着领克品牌的三大业务终身免费政策公布，这样的看法却应该值得再次商榷。据官方渠道显示，领克01承诺终身免费质保（首任车主）、终身免费流量、终身免费道路救援。

　　从这三大服务中不难看出，领克01正在布局一个生态圈概念，致力于为用户提供一个无忧用车的消费理念。这一点上WEY品牌却是没有的。

　　之前有人曾算过一笔账，一辆车使用周期按10年来说，这10年产生的保养费用为5万元左右。此外，道路救援状况并不会发生，一旦发生成本也是相当昂贵。以高速公路为例，每公里的救援费用为15元左右，如果救援地点与车辆相距50公里，那么一趟救援费用大约在1500元左右。流量费用按照每月1G计算，10年下来费用大约为1200元。

　　综合考虑起来领克01十年下来至少为车主省去5万元以上，再结合预售价来看，也就是说消费者的购车成本为12万-19万元期间。

　　汽车行业唯一使用Clari-fi技术的车型

　　在车内享受层面，领克01再创行业新高度。其中对于年轻消费者以及音乐发烧有来说，这套系统可谓是有着十足的吸引力。

搭载INFINITY品牌音响

　　领克01采用了Harman旗下的知名音响品牌INFINITY（10喇叭音响版本，功率大约为300多瓦）。据介绍，这套音响属于专门打造的，号称Hi-Fi级，采用了专利技术 —Clari-fi和Logic7 ® ，Logic7 ®可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效。

　　其实对于一些音质不好的原因来说，最大问题是出在音源上，而Clari-fi技术就是专门解决此问题。该技术可以让MP3压缩音乐文件，达到FLAC无损音乐水准。对于年轻消费者以及喜爱摇滚乐的人来，该技术可以制造更好的气氛。据了解，领克01是目前唯一使用Clari-fi技术的车型。

　　行车制动、静音表现堪比豪华级车型

　　领克01在制动距离方面更是可圈可点，据实际测试领克01在百公里制动距离仅为34米，达到同级最短制动，而一般车型的百公里制动距离多在50米-60米，可以说领克01的表现是非常不错。

同级最短制动距离

　　之所以领克01有如此的表现是因为该车采用大尺寸真空助力器，在加上超大刹车盘和意大利ITT刹车片组合，将领克01制动距离控制在同级最短，最大限度的保证行车过程中出现突发状况时的安全。

配备了AQS空气质量控制系统的驾驶座舱

　　在驾驶座舱空气清新方面，领克01配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，据了解该技术属于沃尔沃核心技术。这些配置的功能能够让车内保持清新的空气。

NVH表现对标豪华级别

　　此外，在静音NVH控制方面，领克01更是与豪华车对标。从从源头抑制噪音、传播隔离以及优化声音品质，并且领克01领先使用的ESP9.3系统相比较9.1系统增加了CDD阻尼块，改善ESP工作噪音，提升整车NVH性能。