11月16日-17日，由工业和信息化部指导，中国汽车技术研究中心和湘潭市人民政府主办，《中国汽车工业年鉴》期刊社、湘潭市千亿汽车产业工作领导小组办公室、湘潭市经济和信息化委员会等单位承办的2017中国汽车产业区域经济峰会在湖南湘潭正式开幕。本届中国汽车产业区域经济峰会主题为紧抓变革机遇 协同创新升级。

　　会议邀请到中汽咨询委、中汽协会、中汽中心的领导与专家，整车制造和出行服务企业高层以及各地经信系统代表集聚湘潭。围绕自主产业变革新机遇和地方转型升级新思路两大主题，会议将从宏观政策解读、行业趋势分析、企业战略分享和区域发展特点方面展开深度讨论，直击行业痛点，共创区域经济新格局。

　　长安汽车新能源研究院 院长 苏岭

　　以下是长安汽车新能源研究院 院长 苏岭发言实录：

　　首先，对整个汽车产业的基本认识。发展新能源汽车已经上升成为国家的战略。但当前的新能源汽车产业也是进入了一个比较乱的阶段，相当于春秋时期，有大量企业进入了汽车行业，这就说明产业的变革期到了。

　　第二，未来的汽车产业将转型。无论从研发模式、制造模式、销售模式，以及运营模式上。未来汽车产业发展的核心本质在模式上是平台和共享。研发集大家的资源一起来研发。在生产上面，现在汽车的产能是严重过剩。现在很多企业开始产能的分享，和传统企业合作，用传统的产能来发展新能源。

　　第三，从市场推广模式来讲话，除了传统的私人用车，更多的是共享汽车，新能源的共享领域预测可以达到20%到30%。，行业也提到到2020年共享汽车达到200万辆。

　　从整个产业链来讲，整个产业的竞争，原来是整车厂和企业之间的竞争，未来的竞争随着竞争的激烈，一定会在整个产业链上进行延伸，从整车到关键零部件的核心发展。未来一个竞争一定是在全厂层面的竞争。导致产业在新能源领域的话，产业的格局就多变，所有的整车企业都是在产业链的上游、中游、下游都是在进行整体的布局。

　　第四，国家的政策。最早发展新能源汽车国家是引导的方式，靠专项，补贴，运行环节，随着新能源汽车的不断成长和成熟，未来的发展国家更多的是用鞭子来引导。包括双积分政策。基于长安的传统车和双积分的测算，认为新能源汽车大概会达到160万到200万辆，到2016年要达到30万辆的新能源汽车，2020年要达到90万辆的规模。

　　其次，看一下市场情况。消费者目前关注新能源汽车主要关注的里程和成本。新能源汽车主要车型在300公里左右，真正的用户要达到400公里左右。目前新能源汽车从整车运行起来很难，整个成本比较高。未来的消费主体主要是90后和00后，他们的消费特质跟当前的消费特质不一样。当前追求的是功能、性能和品质。未来年轻的消费群体更多的追求体验和情感。

　　最后，从技术这个角度可以看到，智能化、网联化、电动化可以在下一代汽车进行深度融合，就是为未来消费群体的主流提供具有体验的产品。

　　政策主要从应用环节，原来是引导，未来市场的角度，靠市场的一些补贴、税收、返利这些来进行新能源汽车的发展。国家对新能源汽车投入了大概的资源，去年投了400多亿。前天国家已经发布初步的补贴调整，从这个补贴调整可以看到，对于150以下的基本上补贴没有了。200公里的做了大量的调整。未来新能源的补贴还是靠传统汽车和市场来进行补贴。

　　下面谈一下长安未来的一个发展的思路。长安在上个月发布了“香格里拉”计划。按照长安的想法要进行第三次创业。长安第一次创业是80年代搞微型轿车，第二次创业是从微型轿车转成轿车。这是第三次创业“香格里拉”计划，这个由经营产品到经营品牌发展，由服务客户向经营客户发展，由传统汽车到新能源汽车发展，由单纯做制造到制造加出行服务的发展，要把传统意义的纯发动机的汽车不销售了，主要是发展混合动力汽车，包括纯电动汽车。2020年大概会推出三个全新的新能源汽车品牌。2025要推出全新的20款新能源汽车，最终实现充电五分钟续航百公里，这样解决客户使用新能源汽车的痛苦。

　　第二个方面在产品这一块主要从智色、安全、便捷、可靠等方面进行打造。新能源汽车主要关键的还是安全，首先要从整车的安全，长安自己的整车安全实验室。第二个方面大家都知道新能源汽车最关键的是什么？控制系统很负责，控制系统的安全性实际上很大程度决定了未来新能源汽车的安全性。目前的话长安建立了新能源汽车的工人安全开发流程。得到了欧洲的认证。目前的电池管理系统，整车控制系统都能够达到安全。到2020年前会把这个向其他的所有部件进行覆盖，提升整个控制系统的安全性。第三个安全就是电池本身的安全。这一块的话会做大量的研发来保证电池的安全性。第三方面就是便捷性，要把里程进行提升，到2020年要达到600公里，通过三个专业性来打造。最为关心的还新能源汽车的可靠性和安全性。

　　第三点是专署平台的打造，要把专属平台和轻量化。首先要打造一个两坐的代步车的一个平台，另外要打造一个A级的纯电动车平台。

　　第四个方面，新能源汽车作为整车厂实际上成本比较高的，特别是随着国家补贴的退出，要从整个产业链上把新能源汽车的成本降低下去，否则真正达到30万或者90万的时候企业的亏损也亏损不起。

　　第五，打造出行行业生态圈，以及共享出行。在全国8个城市已经有公司在运行了。

　　第六，未来长安会在整个产业链上进行布局，打造的新能源汽车的产业链，布局的方案有的是自己做，有的是合资，有的是参股，目前已经投入了一些，做了一些布局，包括电池，包括的充电装，包括运营的方面也在进行一些布局。