共和国的汽车发展史，一半是一汽集团的发展史。这个“第一汽车工厂”可谓是名副其实，中国第一辆汽车——解放；中国第一辆轿车；中国第一辆军用越野车；中国第一辆高档轿车等等第一，均出自一汽。而这些承载了历史记忆的车型，全部出自半个多世纪以前中国整体工业水平尚不发达的年代，回顾它们的历史，更多的是回顾一种坚持不懈的精神。

　　解放CA10即我们俗称的老解放

中国第一辆汽车——CA10解放牌卡车

         53年前，新中国的第一辆汽车CA10诞生。现在，我们都亲切地称之为老解放，这辆诞生于第一汽车厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史，它的诞生结束了我国没有自己制造汽车的历史，中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。而由“解放”创造的历史，也是至今所被称道的，当时奔驰在道路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产，解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

一汽集团存留的第一辆解放牌卡车下线的图片

        1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。

毛主席亲自到一汽厂视察解放生产情况

　　12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范非常激动，女司机王立忠更是引来人们羡慕的目光。此后，第一批下线的解放牌卡车，还参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，无数群众争相目睹国产汽车。
 

　　CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载重汽车为蓝本制造的。而吉斯－150是苏联1943年接受美国的技术转让，仿制美国的斯蒂倍克-US6卡车。一汽建厂初期生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10、CA10B、CA10C等型号。
 

　　解放牌汽车的问世，改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌。50年代初期，全国仅有6万多辆民用进口的老旧汽车跑客货运输，解放的出世改变了这种情况，成为城乡交通和公路运输的主力军。解放牌汽车结构坚固，使用寿命长，跑遍了中国960万平方公里的国土，甚至登上了号称“世界屋脊”的青藏高原。

　　关于老解放的回忆至今依然记忆犹新

　　从1956年7月13日开始，老款解放车一生产就是30年，它实在太老了。到1980年，在长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放”牌卡车，开下了一汽的总装配线，生产了整整30年的“老解放”最终停产。