8月25日，由寰球汽车、中国汽车营销经理人协会以及汽车行业公关传播委员会联合主办。汽车商报、汽车预言家、汽车锐问答、寰球微IP、寰球车评、汽车营销镜湖、寰球汽车内参、V讯网、车人网、中国汽车市场星CAR等汽车主流新媒体协办的第三届中国车市发展趋势高峰论坛在成都举办。

　　本届论坛主题为“拥抱全新营销传播大时代”。论坛嘉宾来自营销企业老总、新流通模式开拓者以及媒体转型实践者。

　　众所周知，当下的中国车市在经历了2016年的车市狂欢之后，2017年上半年的数据已经显示，中国车市的增长速度正大幅放缓。而汽车行业本身也正在经历着巨大的变革。汽车的生产制造、流通模式，消费者的需求、习惯都在发生着快速的发生。在这一大背景下，与中国汽车行业共同快速成长的媒体行业也在阵痛中，进行着痛苦的转型。

　　在论坛上，来自各大车企一线营销老总纷纷针对目前市场的瓶颈和变革，以及对怎样应对现有的现状纷纷发表了自己的看法。

　　以下是北京现代销售管理室室长樊京涛发言实录：

　　未来车市总体增长 增幅会缩窄

　　对未来车市的看法。总体来说增长肯定还是会增长，但是我感觉增长的幅度会缩窄，同时竞争会非常的激烈，可以说各个品牌要进行分化，整体的市场是冷热不均的。

　　今年增长比较快的SUV，但是它的增速明显比去年下来很多。今年得不豪华车增长还是很快，自主品牌也是在两极分化，排在前面的四五家确实是在增长，但是还有大量的自主品牌增速是在下来的，甚至是负增长。

　　所以说未来的车市竞争是激烈的，它体现在品牌和品牌的分化，马太效应开始出现。另外，市场结构也会有一些变化，现在一线城市，北京现代这种品牌它整体的市场份额是逐步下移，因为消费在升级，一线城市人买车、换车的时候，更多的是选择豪华品牌，首次购置的成本也不高，大家也能够得着。

　　我们这样的品牌就是中级的合资品牌，它的市场更多在五六线城市，有些在乡镇，甚至在村。上面在下压，底下在上攻，未来我们面临着巨大的挑战，对于我们这样的品牌，还有中级和合资品牌，我们要高度的关注，要找到切实有效的措施来解决这个问题。

　　以新技术新产品为核心开启北现下一个15年

　　总体中国汽车市场的趋势是智能化、网联化、电动化是非常明显的，核心还是要满足客户的需求，切切实实的以客户为中心，把它落实到实处和行动上，而不是口头上。

　　对于北京现代而言，正好15年的结束，我们也开启了下一个15年，核心是以新技术、新产品为导向，贯彻两个战略：第一个战略，D+S N+T。第二个战略，应对消费者年轻化、互联网化的潮流趋势，北京现代未来的产品都是具备网联化的功能，网联化要向合资品牌学习，也是中系车核心的竞争力的体现，合资品牌做得还是有很大的差距。

　　今天上午的时候我们发布了一款精品小车，本身定价是5-8万之间，这样的小车也具备车联网的功能，这是我们的网联化。同时我们要应对大数据，北京现代虽然有900万的客户，但是900万的客户放在大数据里确实是微不足道的。我们也建立了一个大数据中心，这也是刚刚落成的，同时北京现在也在跟百度进行深度合作，通过深度的合作去给我们的客户进行精准画像，为客户提供精准营销服务。未来北京现代的双战略，我们开启下一个15年。