7月6日，2013中国环塔（国际）拉力赛经过4000多公里、9个赛段、12天激烈的比赛与残酷的淘汰后，决出各个组别的冠亚军，在哈密胜利闭幕。作为第一次参赛的自主新军，广汽吉奥奥轩GX5环塔拉力车队，顺利完成了所有赛段的比赛并获得量产组的的冠、亚军，成为本次赛事的焦点。

　　塔拉力赛复杂的路况和炎日的气候对所有车辆提出了严峻的考验。6月25日出发时共有115辆赛车，经过严酷的九段赛程后，最终只有56辆赛车完成比赛。与很多“武装到牙齿”的爆改赛车相比，广汽吉奥的GX5赛车可谓有些“低调”。参加量产组的205和205号赛车在动力总成上沿用量产车的配置，仅仅在安全装备等方面按赛事组委会要求进行了改装。开着这样一辆原厂味十足的赛车参与环塔拉力赛，对车辆，车手以及整个车队而言都是一种挑战。
 

 
　　作为量产组，广汽吉奥环塔拉力车队一路遇到了巨大挑战，特别是整个赛段中最长的第七赛段。此赛段是从哈密骆驼圈子到省道328线，全长450公里。作为环塔史上最长赛段，也是中国越野赛历史上的最长赛段，除了长距离奔波带来的耐力比拼外，高温是对让车辆和车手更残酷的考验。比赛当日气温达到40多度，而车内温度更是高达60多度，车手米春龙到达终点后，几乎站立不稳几近虚脱，而在赛段上，张雅利更是出现了幻觉。虽然比赛过程中，奥轩GX5也有陷沙、推车的经历，但最终凭借车手顽强的毅力和GX5赛车出色的综合性能，完成了当天的赛段并荣获当天的“金头盔”奖。
 

　　此前人们对于GX5赛车只有2.4L排量的量产发动机的动力有所担心，不过车手米春龙说：“一开赛觉得奥轩GX5排量小，心里有点虚，但几个赛段下来，我就知道这车能出彩，有的车排量大，但不一定底盘好，有的车底盘好，但整体操控性不一定强，GX5这次让我，也让很多人刮目相看。”
 

 
　　车手张雅利赛后表示：“通过实战考验，真的是喜欢上了这款车，不管是加速、过弯、爬坡、涉水，奥轩GX5真的很棒，而且，量产车更贴近实际，量产车型就是商品车，广汽吉奥的品质值得消费者信赖。”
 
　　在哈密大营的闭幕颁奖仪式上，广汽吉奥品牌总监曾业辉在获奖现场表示：“经历了超长赛段以及沙漠、河滩、盐碱地、沼泽、酷暑等严苛条件的考验，所有到达终点的车队都是胜利者。广汽吉奥第一次参赛能创出佳绩，与车手张雅利、米春龙领航员刘刃、彭涛以及整个团队的努力密不可分，这种‘真刀真枪’拼来的冠军，展现的是奥轩GX5真实的品质和过硬的质量。”

 
　　这次广汽吉奥在本届环塔拉力赛的表现证明，自主品牌汽车的质量并不比一些跨国品牌或合资品牌差。广汽吉奥这次拿量产车直接参赛，不禁让人感到我们的自主品牌正在不断努力赶上，不仅仅是在产品品质上，更是在推动汽车运动精神上迈进了一大步。