5月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。

　　本届研讨会以 “技术创新与市场应用”为年度主题，聚焦电动汽车行业发展热点与测试评价技术，针对电动汽车整车集成测试评价技术、电动汽车关键部件开发及测试评价技术、电动汽车测试评价共性技术、电动客车测试评价技术、电动专用车测试评价技术等议题展开深入剖析。

　　会议期间，邀请包括科研机构及行业领导、测试评价技术领域专家、整车及关键零部件企业技术负责人等，共计500余人参与会议。寰球汽车V讯网作为重要合作媒体参与直播报道。

　　在论坛会现场，美国阿岗国家重点实验室高级科学家王全录立足美国新能源市场发展现状，他指出美国发展新能源战略主要从能源安全、温室气体排放等四方面着手。此外，王全录表示，随着新能源车的全球快速发展，美国充电桩的发展仍受制于美国高速公路的发展要求，目前仍然存在建设普及的难题。

　　与此同时，在动力电池技术与成本控制方面，阿岗国家实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，从而在2020年前实现成本降低至当前的20%。

　　以下是美国阿岗国家重点实验室高级科学家王全录发言实录：

　　大家好，今天我的演讲主题是美国新能源汽车发展与关键技术指标。首先，我会给大家讲述美国过去几年在新能源车政策方面的工作以及政策对市场的影响，然后分析美国在新能源电池评价方面的科学进展。

　　美国按照国家规划需要，在发展新能源汽车的战略制定中，主要从一下四个方面着手：

　　1.在能源安全方面，美国通过增加国内石油产量、推广包含替代燃料在内的新能源汽车，使美国原油进口依存度有原来的60%下降至35%；

　　2.在温室气体减排方面，交通运输所占的比例比较大，从交通可持续性发展角度，开展节能汽车、替代燃料汽车以及纯电动汽车等新能源汽车有助于减缓交通排放的压力；

　　3.在联邦政府方面，燃油经济性标准的推行、财政补贴的开展以及电动汽车科学研究的政策扶持，对全国范围内新能源车发展起了很大的作用；

　　4.从州政府层面，比如加州政府零排放车要求的持续推广，目前一共有十个州加入实行，总共在美国销量占据1/3的份额，对美国新车发展的方向的话促进是很大的。

　　随着新能源车的全球快速发展，美国的充电桩的建设急剧的增加，但是受制于美国高速公路的发展要求，目前仍然存在建设普及的难题。在动力电池技术与成本控制方面，阿贡实验室对富集材料的成本降低、生产工艺的成本降低、以及新型电子技术和新型电池的材料研究开展了大量调研。随着新型材料的研发，阿岗国家实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，从而在2020年前实现成本降低至当前的20%。

　　在美国新能源汽车主要分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车两大类。最新统计数据显示，2016年的新能源汽车销量较2015年增加50%，两类车型的市场份额发展也较为均衡。目前，美国新能源汽车大型化趋势表现明显，纯电动SUV车型以及200英里以上续驶里程的中高端车型比例上升。

　　在充电桩设施建设方面，美国联邦政府和州政府通过实行经济刺激和加严政策法规展开。其中，能源部主要从经济刺激和研发方面着手，联合加州空气质量委员会在法规方面取得很多阶段性成果。在研发技术方面，能源部希望把电池的成本继续下降。此外，在充电桩的经济模式方面，中美的发展存在共性难题。

　　新能源车节能减排的效果主要取决于国家电网的发电模式以及汽车实际使用的百公里电耗指标。其中，煤电比例高将极大增大减排的风险；而百公里电耗一直处于忽视状态，这对新能源汽车的整体使用性能影响很大。

　　在未来，美国阿贡实验室也将联合中汽中心，在行业内深入探讨新能源车节能减排、以及长期的战略规划评价展开合作，切实实现能源的高效利用以及排放的改善。