两年半的时间，汉腾汽车从无到有，从计划到实践，用“看得见风景的车”成就“看得见风景的好生活。”4月19日，汉腾带着自己的作品首次登陆上海车展，展现出自主新势力满满的实力和诚意。

　　汉腾汽车品牌诞生以来，就确立了传统汽车和新能源汽车并驾齐驱的产品战略。满足用户更多的需求是汉腾汽车进入行业时考虑的首要因素，因此，在车展上首次亮相的汉腾X7S和汉腾EV概念车正好满足了用户的双驱需求。

　　值得一提的是，汉腾汽车获得第二届寰球汽车年度营销盛典2016年度十佳营销案例。此外，汉腾汽车副总裁、销售公司总经理廖雄辉接受了《汽车商报》的采访，与媒体分享了汉腾的“腾”字--象征着中国汽车品牌的高速崛起是如何做到的。

　　汽车商报：总体来说，汽车市场今年第一季度的销量并不理想，企业压力很大。汉腾的情况如何？

　　廖雄辉：汉腾汽车第一季度的指标达到了原来的预期。今年的销量任务是确保8万台，争取10万台。相信随着下半年X5和新能源车型的上市，对总销量会有很大的帮助。目前市场上汉腾汽车在售的车型是X7，我们计划2-3个月后推出新车X7S。这款车与X7将针对不同的用户群体。此外，SUV市场和MPV市场将会是汽车产业非常夺目的两个细分市场，所以在未来两年内，汉腾汽车也会推出MPV产品。

　　汽车商报：如何看待目前中国车市涌现出的新品牌？

　　廖雄辉：中国的汽车产业需要新的力量进来。去年汽车市场涌进了十几个新的品牌，有些走的很远，有些已经被淘汰，这是市场竞争的结果。有竞争才会知道谁更强。就像黄霑的歌词一样，谁胜谁负等待天知晓。不是说先入行的企业一定就比后入行的企业发展好，后入行的企业也不是一定没有生存的空间。新的品牌是一种后发力量，对产业来讲是创新的力量，打破固有的陈规和束缚会让企业能够放开手脚。世界的历史就是后来者居上的例子。

　　汽车商报：在未来汽车市场竞争越来越激烈的情况下，企业如何占据自己的一席之地？

　　廖雄辉：汽车和其他产业一样，也是要竞争的，充分的竞争才能产生优秀者。正是因为目前中国汽车产业发展时间较短，发展还不成熟，竞争也不充分，对新的汽车企业来说有一个窗口期。在这个过程中，谁能走得远、走得高，还是取决于自身。如果自身的战略准确，扎实做事，秉承对用户负责的态度，把握好、洞察好消费者的需求，还是有市场的。

　　汽车商报：在大浪淘沙的市场中，汉腾汽车的核心竞争力是什么？

　　廖雄辉：有两点。一是选点准：选择SUV细分市场是非常正确的决定。去年中国的SUV市场增速40%，今年应该也不会低于20%-30%。如今汉腾汽车站在风口上，将进一步细分SUV市场，向着做工更精细、品质感更强的自主品牌发展。二是起点高：汉腾汽车进入市场直接投入10万级的车型。众所周知，10万元的定价对于自主品牌来说基本是天花板，所以汉腾的主力车型价格10万以上对我们来说起点已经很高了。

　　汽车商报：新的《汽车销售管理办法》出台后，汉腾汽车有什么样的规划？对渠道下沉这一块有怎样的考量？

　　廖雄辉：这是国家的法规，主机厂要守法规是生产经营的前提条件。新的销售管理办法出台以后意味着未来的流通领域会有很大的变化，像电商、汽车连锁超市这种新型销售模式将会蓬勃发展。我们要迈向电商，也要渠道下沉。不纯粹是出于对政策的考虑，这是汉腾汽车本身的需求，市场形态的发展也要求我们这么做。所以我们和电商有很密切的合作，也在积极探索适合汉腾的电商模式。此外，汉腾汽车在渠道上提出了微店，就是微型店。主要负责信息传播、信息收集以及主要产品亮点和卖点的传递、传播功能。

　　汽车商报：汉腾汽车最近3年在新能源方面有什么样的规划？

　　廖雄辉：目前国家将新能源汽车抬到很高的高度，同时国民的环保意识越来越强，所以新能源肯定是未来主机厂发展的方向。无论企业做了30年还是50年，但真正开始做新能源也就是近几年的事，对汉腾汽车来说虽然入行晚，但新能源方面和其他做了很长时间的企业基本站在同一个起跑线上，没有太大的区别。未来我们各种路线都会探索和尝试，也会更侧重市场需求，比如EV概念车就是完全按照新能源的要求量身定做的。