无人驾驶汽车Sedric的发布，预示着大众汽车集团正式向未来移动出行服务商迈进了一步，与此同时Sedric也展现了大众汽车集团对于未来移动出行详细的解决方案。

　　在汽车企业中长期发展规划中，“未来出行综合解决方案提供者”这个词被多次提及，但如何实现身份的转变，以及在未来提供怎样的移动出行服务，很多汽车企业并没有明确的方向或者推出相关的概念产品。

　　前不久，汽车预言家采访大众汽车集团研发部门负责人Ulrich Eichhorn、大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth以及大众汽车集团设计总监Michael Mauer，以大众汽车集团首款首款自动驾驶概念车Sedric为例，共同探讨了企业未来如何提供移动出行服务？

　　此外，大众汽车集团负责概念车Sedric研发设计的三位主要负责人在自动驾驶车辆设计、自动驾驶汽车研发、数字化技术运用、自动驾驶汽车安全等方面深度解读未来出行综合解决方案提供者应该推出怎样的产品。

　　Sedric概念车将实现第5级自动驾驶

　　Sedric是大众汽车集团首款自动驾驶概念车，也是首次在中国亮相，拥有前沿科技。在自动驾驶技术方面Sedric是第5级自动驾驶汽车，另外Sedric也是一款纯电动车型，其扁平的电池组位于前后车轴之间，紧凑型的电动机被安放于与车轮相同的高度。另外Sedric概念车在智能化，互联化方面都代表着各自领域最新的科技。

　　值得注意的是，Sedric将实现的是第5级的自动驾驶，也就是最高等级的无人自动驾驶，正因如此，Sedric取消了驾驶舱以及方向盘的设计。而且Sedric还能通过一系列传感器采集数据，利用环境模型来感知周边环境，并且实现自动导航和驾驶。

　　此外，由于Sedric概念车没有驾驶舱的设计，所以在车内空间上的设计格外的出色，能够满足携带行李的用户需求，而双开门式车门也大大方面了乘客上下车。

大众汽车集团研发部门负责人Ulrich Eichhorn

　　而Sedric概念车对于大众的意义，正如大众汽车集团研发部门负责人Ulrich Eichhorn所说的那样，“Sedric的诞生有着里程碑式的意义，一方面通过Sedric可以以概念车的形式，展示大众汽车于未来自动驾驶车的理念，与此同时我们会按照这样一个方式来追求实现量产，最终会在集团旗下若干品牌实现该自动驾驶车的量产。”

　　大众将满足未成年人、老人、残障人士出行需求

　　大众Sedric概念车将建立未来出行的生态系统，将满足各类人群的移动出行需求，同时简单化、智能化的操作流程成，能够满足所有人群的出行需求。

大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth

　　大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth介绍到：“自动驾驶出行的生态系统，指的是所有人都可以通过智能化“一键启动”使用自动驾驶服务。为每个人提供自动驾驶出行服务，因此关注的不仅是普通用户，也包括青少年，也包括老年人，残障人士等各类人群。能够使得不同群体都可以通过“一键启动”的形式，在家、机场或者离开高铁，去高铁的时候都可以一键启动Sedric。”

　　三个键实现所有功能

　　在用户体验的便捷性方面，Sedric概念车展现了全新的理念，在座舱里只设置启动、停止以及呼叫三个按键，所有的功能都是通过这三个键来实现。

　　Sedric通过5级自动驾驶技术，能够自主且完全自动地将乘客送达目的地。另外，挡风玻璃采用整块大面积的OLED屏幕，同时凭借虚拟现实技术，挡风玻璃变成了沟通和娱乐中心。

　　此外，Sedric概念车还搭载语音交互系统，乘客可以通过语音系统告诉Sedric目的地、路线以及行驶时间，特别是对于盲人，主要的一个交互界面就是通过语音识别的方式，来向Sedric下达指令。

　　Sedric量产后将减少汽车总量

　　对于Sedric概念车的推出和运用，大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth指出，Sedric 概念车的使用，最终会进一步提高城市交通运输效率。大众汽车通过模型计算发现，通过车辆共享，特别是自动驾驶车辆的共享模式，可以减少车的总量。

　　大众设计总监详解Sedric独特外观

　　大众汽车集团设计总监Michael Mauer指出，“Sedric也给予了汽车设计师开启设计可能性的新空间。”由于Sedric采用5级自动化驾驶不需要有方向盘等功能设备，设计师能够最大化提升设计自由度，座舱利用率和舒适性方面大大提升。

大众汽车集团设计总监Michael Mauer

　　对于Sedric所采用的全新座舱布局，大众汽车集团设计总监Michael Mauer表示，“由于自动驾驶车辆由于跟传统车辆在动力系统上存在根本的区别，因此，Sedric在设计时没有采用传统的汽车内部空间布局，取消了发动机引擎盖或中部腰线等元素。”

　　在车身设计上，大众设计师加入了特别的灯光显示，行驶中的Sedric可以通过外部灯带与行人和其他交通参与者沟通，从而使得安全性得以保障。另外，Sedric可以通过灯带颜色告知乘客所要的车辆已经到达，也可以通过灯带适当显示相关的编号。

　　此外，在外观设计上Sedric也可以实现定制化，特别是在颜色和材质上可以更加自如地去运用更加丰富的颜色和高品质材质。而在内饰方面，Sedric同样也可以实现高度的定制化，大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth表示，“在共享汽车模式下，用户可以指定一种车内风格，比如化妆室风格，或者卧室风格的自动驾驶车辆。”

　　大众考虑与当地地图供应商合作

　　对于5级自动驾驶汽车，高精度地图是必不可少的组成部分，高精度地图对于车辆的行驶来说要能够反馈准确的信息，从而保证自动驾驶车辆的安全和正常行驶。

　　而现阶段大众汽车集团在高精度地图方面的技术储备，主要依托于前不久收购的Mobileye公司，而针对不同国家和市场，大众汽车集团研发部门负责人Ulrich Eichhorn表示，大众也会考虑与当地高精度地图导航供应商实现合作。

　　此外，大众汽车集团研发部门负责人Ulrich Eichhorn也指出，自动驾驶汽车由于搭载了信号极强的传感器和摄像头系统，行驶过程中也可以不间断进行绘图，从高精度地图的角度来说，自动驾驶车本身也会不断去将一些位置信息和采集的地图信息，充实到已有的高精度地图系统中。

　　大众研发负责人表示自动驾驶车不太可能成为肇事方

　　说到安全问题，大众汽车集团研发部门负责人Ulrich Eichhorn表示，目前在日常出行的交通情景下，九成以上的因素都是人为因素导致的，但自动驾驶汽车却可以规避人为因素导致的事故，因为自动驾驶车绝不分心，很多方面可以规避人为因素导致的安全事故。

　　而对于无法避免的交通事故，Ulrich Eichhorn指出自动驾驶汽车可以减轻事故的严重性，并且，由于自动驾驶车本身的可靠性要大大高于传统车辆，可以更好地确保乘客们的安全。此外自动驾驶车本身设计的理念就是一种规避事故的防御机制，所以它本身不大可能成为一个交通事故肇事方。