在东风汽车出面否认的同时，另一方却再次回应，一汽与东风领导22日的会面再次商议了此次合作。“仍在探讨、单方情愿还是子虚乌有？”至少从现在来看，在三种可能中可以察觉到，似乎这一次合作背后有人在“绑架”一汽、东风。

　　4月27日，汽车预言家、电车汇从相关渠道获悉“一汽东风或将成立新能源汽车合资公司”，该消息发出后，4月28日，东风汽车公司相关人士第一时间电话联系汽车预言家，对于这一信息指出为不实传闻，其后也发布了澄清声明，表示与一汽的合作只存在技术层面，其他方面暂无探讨与计划。

　　对此，汽车预言家本着客观公正的原则，对该事件进行了进一步调查，以求还原此次事件更全面真实的一幕。

　　4月28日，汽车预言家在多方沟通后从相关渠道得到一份“一汽东风新能源合作意向书”，该意向书描述了合作多方单位以及具体细节，但仔细分析后发现意向书中的6方单位的排序以及合作形式不符合一贯的逻辑思维。

　　首先作为此次合作的所谓两大主体，一汽与东风却排在了合作方的3、4位置，排在前列是安阳市人民政府和相关机构，这似乎说明合作的发起者与积极协调者可能并非是一汽与东风。

　　为此4月28日，记者再次联系上相关人士，他透露这份意向书在4月22日由一汽、东风等各方进行了商讨。巧合的是在同一天公开资料显示，东风公司董事长竺延风与一汽集团董事长徐平确实在东风汽车公司会面，而官方给出的信息是双方针对“前瞻共性技术创新中心”进行深入交流磋商。

　　4月22日一汽集团与东风集团高层会面，与知情人描述时间为同一天

　　针对目前东风出面辟谣此事，有分析认为该合作未来的发展走向有几个可能：

　　1、该合作意向属实，但没有形成最终意见，合作多方包含央企、地方政府、民营企业以及民间机构，多方如何协调合作关系，如何既保证合作效益最大化，又能解决多方合作关系的问题，可能是复杂而又漫长的过程。

　　2、该合作属其中合作某一方的单方面一厢情愿，因此提前曝出合作意向，以求成为既定事实，促使合作多方达成协议。结合意向合作书合作多方的排序，以及东风此次辟谣可以推断，该合作的主要推动者并非车企，而是其他合作方，因此在没有达成最终合作之前，东风与一汽不会承认这种处于意向的合作也属情理之中。

　　3、该合作从头到尾就是假的，但从合作意向书以及各方获取的信息来看，这一可能概率很低，至于最终是否合作破产不得而知，但探讨的过程可能确实存在过。

　　采访中专家指出，近几年新能源造车热潮确实受到了各领域的追逐，造成这样的局面出现一个是新一轮新能源汽车生产资质的发放，唤起了重新进入汽车制造的浪潮；另外一方面地方政府与资本两大推手也是造成新能源造车热潮的核心因素。

　　从此次流出的“合作意向书”可以看出，以安阳市牵头的6个合作方以及东风汽车的否认，表明这一合作还处于磋商状态，甚至可能出现流产。但多方信息的相互印证，也表现出这次合作传闻并非空穴来风。

　　注：转载请注明出自汽车预言家、电车汇