大众汽车(Volkswagen AG)周五向设在底特律的一个联邦法庭认罪，承认其曾欺骗美国政府，触犯了《清洁空气法》，妨碍了司法公正，并触犯了进口相关法规，从而达成了涉及到一家汽车公司的规模空前庞大的和解。

　　大众集团法律顾问及法务部负责人弗雷德曼·多斯（Manfred Doess）代表大众集团认罪。主审法官考克斯认为多斯有资格代表大众集团，并接受大众集团认罪书。该公司认罪协议的内容包括支付一笔28亿美元的刑事罚款等，将可了结美国司法部针对该公司展开的一项长期调查。大众汽车还已同意额外支付15亿美元的民事罚款以了结美国当局的调查。不过，具体的审判还要到4月21日才会做出正式的量刑。

　　自2015年9月排放丑闻曝光之后，大众集团随后正式承认其在全球1100万辆柴油车中使用了排放控制软件以通过排放测试。据调查数据显示，大众集团各品牌，包括大众、奥迪、斯柯达以及西雅特等均牵涉其中。自2009至2015年期间，仅在德国，大众便销售了260万辆使用排放作弊软件的柴油车。同时大众集团也承认在美国国内大约58万辆柴油发动机车辆上安装了秘密排放作弊软件，这种软件装置可以允许车辆正常行驶时的污染物排放量超过法定标准的40倍以上。

　　大众排放作弊行为以及造成的相关环境污染问题一直是汽车行业最为关注的重点，由于进行排放控制，这批车辆在道路上的实际氮氧化物排放量远超法定标准。麻省理工学院研究人员表示：“由于这批柴油车的过度排放问题，欧洲预计1200人过早死亡，而且，他们的寿命至少减少10年。”

　　根据麻省理工学院发表在《环境研究快报》杂志（Environmental Research Letters）的数据，在这1200起死亡案例中，约500起发生在德国，其余的则是在波兰、法国以及捷克等周边国家。此前，同一批研究人员曾发布调查结果称，美国的48.2万辆受排放丑闻影响的柴油车将在美国导致60起过早死案例。

　　因此，2016年以美国监管机构为代表正式对大众提起了诉讼。大众分别在同年6月份和12月份与美国当局达成理赔协议，针对47.5万辆2.0TDI和8万辆3.0TDI违规柴油车总计需赔偿车主、经销商、美国各州逾175亿美元。加上43亿美元的罚款，大众在美因尾气门直接导致的损失金额达218亿美元。该车企2016年的财务业绩不可避免将再受上述罚款和赔偿金冲击。

　　虽然要付出经济赔偿的代价，但是正式认罪对于大众而言同样是具有里程碑的意义。这意味着大众可以进一步消除丑闻带给公司的负面影响，同时借此机会在集团内部开展大刀阔斧的改革，实施新的审计制度，并在未来三年的时间当中接受独立部门的监督审查，通过以上种种努力助集团早日摆脱危机。