2017年1月12日，上汽名爵ZS动力总成解析会在上汽乘用车安亭工厂举行。自2016年广州车展后，名爵ZS为上市即备受瞩目，作为荣威RX5之后的一款互联网汽车，尤其受到年轻消费者的欢迎。在本次解析会上，上汽集团动力总成平台总监祝勇向大家介绍了名爵ZS搭载的全新动力系统——“蓝芯”SGE 16T发动机。

　　由上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机于2016年11月1日首次亮相，这也是继20T、30T之后SGE系列再次推出的承启之作。目前使用了SGE系列发动机的名爵车型包含了名爵锐腾、名爵锐行及即将上市的名爵ZS。

　　在现场，祝勇介绍道，名爵ZS实施的蓝芯战略包含了两款发动机机及三款变速器，即SGE 16T涡轮增压发动机和新一代1.5L自然吸气发动机，搭配全新爱信6AT变速器、五速手动变速器以及全新爱信4AT变速器，使得全系车型百公里油耗低于6L。

　　其中，SGE 16T发动机采用缸内中置直喷涡轮增压技术，匹配爱信第三代6速自动变速器，最大功率125马力，峰值扭矩170牛•米，动力性能优于主流1.6L自然吸气发动机。新一代的1.5L自然吸气发动机则匹配5速手动变速器和爱信第三代4速自动变速器，最大功率120马力，峰值扭矩150牛•米。

　　据悉，该款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术，性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。简言之，该款发动机带给消费者最直观的感受，在于动力、NVH、和油耗的优势表现。

　　祝勇称这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控；同时，由于采用电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管，减少了废气行程及热量损失，提高了增压器热效率、缩短了响应时间；增压器电子旁通控制的应用，有效降低了增压器工作噪音。另外，通过高效气门配气机构，可大范围调节进排气相位，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。即使对标市场最为优异的合资发动机，该款发动机在怠速及各转速下全负荷的静音性能，依然胜出。

　　对于中置直喷技术，祝勇解释道：“采用中置直喷技术主要是考虑到它可以优化燃烧系统，改善排放，降低油耗。”中置直喷能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放，满足消费者对车辆性能和使用成本等多方面的要求。

　　除了中置直喷技术，上汽SGE 16T发动机在轻量化方面也比同级合资发动机更有优势。该发动机为全铝合金发动机，整机采用缸盖机体裙架曲轴连杆设计，实现高强度和低重量的完美平衡，以高度轻量化降低整车油耗和排放，提升动力。此外，水冷集成式排气歧管的应用，能降低排气温度并在更宽泛的转速区间提升燃油经济性，增强耐久性；采用智能机油压力管理——可变排量机油泵，使机油泵在最低能耗下运行，在NEDC工况下节省约1%的燃油；而智能水温管理——电子节温器，则使发动机始终处于最佳水温，提高效率。