1月16日，寰球汽车2015年度盛典即将拉开大幕，今天我们来听听各方人士对于本次盛典的期望。1月份的北京是一年当中最寒冷的时候，郊区更甚。早上六点半出门，八点钟到达位于怀柔的测试场地，下车后径直走向测评区，相比于其他测评专家，第二次参加寰球年度车测评的中国汽车工业协会副秘书长师建华对场地更加了解，也更有信心。

　　“今年的测试环节更加专业，而且活动组织更有序，参评车辆品种更齐全。”没有去休息区，而先到测评区看完车辆后，师建华才回屋休息，由于距离开始时间较长，师建华又开始与工作人员了解今天测试的细节。“弄清楚了环节才能更好地测试嘛，这样测试起来才能更专业更客观。”师建华说。

　　开过坦克的师建华

　　试驾教练一轮示范完毕，师建华从副驾驶位置转移到驾驶员位置。虽然年过五十，但师建华的驾驶技巧并不逊色。“我十多岁的时候开始玩儿摩托车，年轻的时候还开过坦克。”语气里多了几分淡然，没有丝毫炫耀之意，全然是一位自信者的姿态。

　　十几岁成为国家摩托车运动员，1979年考入装甲兵工程学院。转业后，师建华选择了汽车，在中国汽车总公司负责全国汽车生产计划，一转眼十几年光阴如箭，退去年轻时的激情，师建华对中国汽车也有了更深入的思考。不过，回想起往事，让师建华印象最深的还是年轻时那段青葱岁月。

　　“那个时候全国都没有多少辆汽车，普通人根本没机会开，能成为摩托车运动员在当时是很荣耀的事情。”被选为摩托车远动员着实让师建华高兴了一段时间，同时也在他心里埋下了一颗对机械对汽车热爱的种子。

　　摩托车参赛经历并没有让师建华成为一名职业赛车手，转而成了一名坦克测评师。凭借着对机械的热爱和做事情的执着，在装甲兵工程学院，师建华考下了一级坦克驾驶员证，并开始从事坦克测试工作。

　　“开坦克可要比开汽车难多了。”说起曾经的经历，师建华如数家珍，那时候在装甲兵工程学院，他所在的团队负责坦克测试，每一款新生产出来的坦克都需要经过他们的测试才能最终定型，这和新车在上市前要进测试场进行测试一样，不同的是，测试坦克要比测试汽车难得多。“坦克不像汽车，每个型号只有一款，测试非常严格，要经历所有的路况和环境考验，仅仅是测试就需要几年时间。”可能是曾经测试坦克的经历，让师建华对于如今的汽车测评更加认真。

　　自主品牌给了我惊喜

　　9点钟测评开始，师建华第一个走出休息室，挑了一辆瑞虎5SUV作为测试的开始，在生活中他更喜欢SUV的通过性和宽阔的视野。经过试驾教练的指导，径直开向场地。测试场上的师建华除了沉稳外更增添几分激情，加速绕桩、高速转弯、直线加速、制动测试，几个动作一气呵成。

　　完成对瑞虎的测试后，师建华又迫不及待开上了一辆吉利博瑞，“这台车口碑很好，很想试试驾驶感觉怎么样”。

　　在连续测试过几辆自主品牌汽车后，师建华对自主品牌竖起了大拇指：“自主品牌的进步是有目共睹，今天开了几款车发现，相比之前对它们的印象，每款车都给了我惊喜。”不过让师建华最认可的还是吉利博瑞，在他看来，博瑞在操控性、发动机启动性、车辆制动性等方面均表现良好，完全可以与合资品牌汽车相媲美。

　　就是要说真话

　　作为中国汽车人对自主品牌的关注无可厚非，而师建华认为越是热爱就越要说出其存在的缺点。在测试场上，不管是自主品牌汽车还是合资品牌汽车，师建华都本着一视同仁的态度严格测试。

　　“虽然自主品牌产品性能已经上来了，不过对比之后还是能够感觉到与合资品牌的差距。如今，自主品牌和合资品牌的竞争到了最后，在产品平顺性以及一些细节方面，自主品牌还有很大提升空间。”师建华完成了对所有车辆的试驾测试，最后也没忘对自主品牌进行一番点评。

　　虽然在很多场合，师建华会直言我国自主品牌与国外品牌的差距，但与师建华对自主品牌的喜爱并不冲突，在他看来，越是喜欢就越要多说缺点，这样才有助于自主品牌的提升。

　　这样的“倔强”也被他带到寰球年度车测试中来，为了方便驾驶，师建华特意穿了一双运动鞋，在测试环节中，如果对一辆车没有充分的感受，师建华就不肯下车，还要多跑一圈，直到完成测试。

　　“寰球年度车的测试环节设置得很科学，基本检测了汽车日常驾驶过程中的性能需求。”师建华认为作为年度车测评的评委就应该秉承着公正公开客观的原则，真实地还原车辆使用性能，这样才能对消费者和车企有交代。