12月11日，由网易汽车主办、第一电动战略合作的“网易·互联网+ 汽车创新工场”第二期活动正式举办。在成功举行了首场围绕汽车后市场主题展开的沙龙之后，本期“互联网+汽车创新工场”围绕着电动车普及路上的生态机遇，探讨电动车及充电配套设施巨大的市场前景，以及蕴藏的商机。

        在本次活动中，网易汽车邀请了电动车全产业链上的一系列企业莅临现场，包括整车企业、充电桩运营商、投资人、出行领域等专家齐聚一堂，谈出他们对于在天时、地利、人和之下进行电动车普及的预测与发展。

        充电桩企业盈利路漫漫，今天来自车企、充电桩企业和投资公司的十余位嘉宾一起探寻了大浪淘沙下的商业模式。在本次论坛环节中，充电桩普及如何破局成为了主要的讨论话题。

        对此，充电桩企业代表认为，我们真正缺的不是电桩，而是电。现在国家就当下整体环境全力推进电网的建设，随着国家政策标准的制定和企业的相关发展规划，近几年内实现在家充电将成为可能。当然，在整个建设发展中也存在很多困难，其中最重要的一项是用电安全，即给车充电的安全，这是一个必须解决的问题。

        如今，电动汽车的发展在继续，充电桩还处于一种摸索的阶段。对于充电桩的选址，充电桩运营商主要考虑在车主长时间停留以及大客户经常出入的区域。而对于大量企业停车场的电车充电，充电桩企业表示当下不可能做到为企业每位职员的电车进行慢充，为此仅能对企业的不同情况进行合理的快、慢充电桩设定。

        在面对社会电动车主呼唤互联互通这一方面，参与活动的嘉宾纷纷表示，互联互通主要是服务平台之间的互联互通，而其关键又在于用户电桩使用的互联互通，在这一问题上，如果单靠企业的自由碰撞是很难达成一致意见。就社会的发展服务而言，只有实现了互联互通，充电基础建设才可能有大发展，这样才能给用户带来一致的服务体验，最终实现运营商的共享共赢。

        充电桩的互联互通不是简单的卖电、卖桩，而是在运营一个网络，明白什么是网络，才能真正的实现的互联互通。真正的互联互通，首先是物理上的统一，另外是车与充电设备之间，上传数据、阶段标准的统一，只有将这些基础改造升级，才会使充电桩的互联互通可望可及。