9月底国务院出台了鼓励汽车市场的新政：对购买1.6升及以下排量乘用车减半征收购置税的优惠政策，这无疑给小排量汽车市场带来一次充分的提振。那么，在众多小排量新车争相推出的这块“兵家必争之地”，究竟哪款车更具性价比？现在，就来看看自主代表荣威360 20T双离合旗舰版（以下简称荣威360 20T）和美系代表别克英朗18T双离合运动旗舰型（以下简称英朗18T）的“强者对决”。

　　购车成本和油耗更低 更具性价比

　　在购置税减半政策推出后、购买荣威360和英朗的顶配车型的成本会大幅降低，加之出众的动力配置和内部配置等，因此势必会更受到消费者的追捧。

　　两款车都是装备了1.4T涡轮增压发动机的各自品牌旗下的顶配车型，从购车成本来看：英朗18T顶配比荣威360 20T顶配要高出3万元，虽然购置税优惠幅度方面，后者相比前者分别可多优惠1282左右，但与车价上的差价折算后、还是需比荣威360 20T顶配车型多支出28718元左右的购车成本。

　　而从工信部发布的油耗标准来看，荣威360 20T旗舰型的涡轮增加发动机相比科鲁兹和英朗1.4T发动机更为省油。虽然只有百公里“0.2L”的微弱差距，但按每年每车平均行驶2万公里来计算、荣威360 20T顶配版行驶五年后至少能剩下1175元左右油费。对于一款小排量的A级车而言，这笔费用也是相当可观。

　　荣威360的空间利用率远胜对手

　　有数据显示，A级车约70%的使用时间都处于满座状态，消费者对大空间有着很强的刚需。

　　整车尺寸方面，荣威360 20T的长宽高分别为4579mm、1804mm、1490mm，英朗18T的则为4587mm、1798mm、1463mm，可以看到，荣威360 20T车身比英朗18T更宽、更高。这种差距在两车内部空间中表现明显，荣威360 20T的后排头部空间为960mm，最大后排腿部空间为943mm，分别比英朗18T大了30mm和53mm。所以，如果家里或者朋友中有大高个的，就算3个1.8米的人同时在荣威360后排乘坐，也无需替他们担心。

　　在消费者十分看重的后备箱空间上，英朗18T有比较大的“硬伤”，400L的空间在同级主流车型中几乎是“垫底”。相反，荣威360 20T后备箱空间为482L，在同级车型中首屈一指，行李箱、儿童推车等大件物品都能装下，举家出游毫无压力。有人做过测试，用同级几款车型的后备箱装行李箱，结果装下3个24寸行李箱和1个20寸行李箱的荣威360轻松获胜。另外，相比荣威360 20T内部的25处储物格设计，英朗18T只有19处，空间利用率恐怕还需要提升。

　　百公里加速和刹车距离令对手折服

　　动力总成方面，荣威360 20T和英朗18T两款车型都采用了1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组合，并匹配了发动机智能启停系统。

　　荣威360 20T（1.4T）可输出156马力的最大功率，转速在1600转时就可达到235牛米的最大扭矩，性能甚至超越“德系家轿标杆”朗逸的那款EA211发动机。相比之下，英朗18T的144马力和200牛米的表现就稍显逊色。另外，从零到百公里加速时间来看，荣威360 20T的8.29秒比英朗18T的9.94秒，快了不是一点点。对比一下或许更明显，事实上，8.29秒这个水平，比宝马1系、奥迪A3等豪华车都要好。

　　荣威360具备了8寸大屏、4G网络、定速巡航等高端车配置

　　同样都是各自最高配车型，荣威360 20T 和英朗18T在配置方面的差别还是比较明显的。

　　智能化科技配置方面，英朗18T并没有搭载车载智能系统，荣威360 20T则搭载了inkaNet 4G智能网络行车系统。这套系统率先实现整车应用4G移动网络，网速比3G网络快了近10倍。它还配备同级最大的8英寸液晶屏，更符合“大屏时代”消费者的需求。特别要说的是，它还支持容苹果CarPlay和谷歌（安卓）Mirrorlink，果粉和安卓粉不必再为手机、车机不匹配而犯愁。

　　其他配置方面，GPS、倒车影像这些非常实用的功能，荣威360 20T都配备了，英朗18T却没有。此外，荣威360还支持腰部支撑调节，配备前后中央扶手和后排杯架，为消费者乘坐时的舒适性、便利性“操碎了心”。

　　不难看出，荣威360 20T顶配版在空间、动力、油耗、科技配置、安全这几个方面相比英朗18T顶配版有更明显的优势。由于车价上的差异，前者使消费者只需要花更少的钱，就能享受更大的空间、更强的动力、更智能的配置、更多的安全保障，简言之就是性价比更高。相信同级的小排量市场也会以性价比作为衡量一款车值得购买与否的重要标准。